國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營(yíng)義烏至寧波上海深圳廣州國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉(cāng)業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

電商物流繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)　　

隨著居民消費(fèi)規(guī)模持續(xù)較快增長(zhǎng)，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的首要引擎，在傳統(tǒng)零售業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時(shí)，電商物流等新興消費(fèi)業(yè)態(tài)不斷壯大，發(fā)展勢(shì)頭勢(shì)不可擋，對(duì)促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)、惠民生、調(diào)結(jié)構(gòu)的作用明顯提升?！　?

未來(lái)，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型，社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題。未來(lái)的電商平臺(tái)可能會(huì)有1000萬(wàn)的商家，幾百萬(wàn)人的社會(huì)物流實(shí)際操作者，如果沒(méi)有協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，是無(wú)法想象的。而這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的、數(shù)據(jù)的，更應(yīng)該是規(guī)則的、機(jī)制的，通過(guò)一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程、行業(yè)服務(wù)、主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和有效化。發(fā)展路徑各不同電商巨頭物流“生態(tài)圈”正在形成物流服務(wù)直接帶動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)。

出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)管理

　　(1)專庫(kù)專用、不得轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)借他人經(jīng)營(yíng)，不得下設(shè)分庫(kù)。

　　(2)如實(shí)填寫(xiě)有關(guān)單證、倉(cāng)庫(kù)賬冊(cè)、業(yè)務(wù)活動(dòng)和財(cái)務(wù)狀況，并定期報(bào)送主管海關(guān)。

　　(3)儲(chǔ)存期限為6個(gè)月，特殊情況經(jīng)批準(zhǔn)可以延長(zhǎng)，延長(zhǎng)的期限不得超過(guò)6個(gè)月。

　　(4)出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的貨物是海關(guān)監(jiān)管貨物，未經(jīng)批準(zhǔn)并辦理相應(yīng)手續(xù)，不得挪作它用

　　(5)儲(chǔ)存期間發(fā)生損毀，除不可抗力原因外，出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)應(yīng)向海關(guān)繳納滅失貨物的稅款，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　(6)可以進(jìn)行流通性增值服務(wù)。(不能進(jìn)行實(shí)質(zhì)性加工)