國際快遞業(yè)務： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運業(yè)務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

空運體積重量 -空運貨運收費規(guī)定　　1．普通貨物運價　

　　a.基礎運價（代號N）　民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位　

　　b.重量分界點運價（代號Q）國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價?！?

　　2．等級貨物運價（代號S）急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活的動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150%計收?！?

　　3．指d商品運價（代號C）　對于一些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指d商品運價。

　　4．蕞低運費（代號M）

　　每票國內航空貨物蕞低運費為RMB30元。

進出境報關

　　所有經海關批準保稅的貨物，包括區(qū)域保稅貨物、倉儲保稅貨物和加工貿易經海關批準準予保稅的貨物，在進出境時都必須和其他貨物一樣進入進出境報關階段;與一般進出口貨物報關階段不同的是，保稅貨物暫緩納稅，不進入納稅環(huán)節(jié)，但應當收取監(jiān)管手續(xù)費。

　　進出境報關階段的具體環(huán)節(jié)是：申報、配合查驗、繳納或免納監(jiān)管手續(xù)費、提取貨物或裝運貨物。

零擔貨運正身處變革

這是一個變革的時代。身處變革，既讓物流人彷徨焦急，又給物流人帶來希望。焦急的是經濟下行貨量減少，彷徨的是面對內憂外患不知該往哪走，慶幸的是身處變革時代誰都有機會。

從零擔貨運近20年的發(fā)展歷程來看，現在處在一個非常重要的拐點。

1992-2007年的跑i馬圈地階段，行業(yè)快速發(fā)展，形成了華宇、佳吉為龍頭的網絡布局齊全的網絡型公司。2008-2013年的產品服務升級階段，行業(yè)形成以德邦的“精準卡航”，天地華宇的“定日達”和佳吉的“紅色快線”為標志的產品和服務升級，行業(yè)競爭從低質低價轉向產品和服務的競爭。每件貨物的長、寬、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。德邦和新邦從華南異軍突起，尤其是德邦更是超越天地華宇成為行業(yè)第1。

行業(yè)分析：物流業(yè)的短板 短在哪？

只需輕觸手機，就能在家吃到快遞人員送上門的美食……“互聯網 物流”，給百姓生活帶來特別的便利。近年來，我國物流成本從占GDP的20%降低到16%，取得了不小的進步。但相對全球平均水平，我國的物流效率“短板”依然明顯。

日前召開進“互聯網 物流”，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會議認為，物流業(yè)是現代服務業(yè)重要組成部分，發(fā)展“互聯網 高i效物流”，是推進供給側結構性改革的重要舉措，有利于促進就業(yè)、提高全要素生產率。

那么，物流業(yè)“短板”，究竟短在哪？

物流成本偏高：運輸效率有待提升物流平臺建設滯后：信息“孤島”亟待打破

誠信機制缺失：法治化營商環(huán)境需要完善