鋰電池退役后，廢舊鋰電池回收設(shè)備廠家通常會先做梯次利用，例如電動汽車的鋰電池部分單體損壞或者容量衰減多出國標，車廠會回收退役，之后分解成單體，再進行容量，內(nèi)阻篩選，重新組裝成PACK后，三元鋰電池會用在低速電動車，兩輪，三輪物流車，物流車租賃市場，磷酸鐵鋰電池通常會用在儲能電站，當電池再次衰減后，可用于路燈等對內(nèi)阻要求比較低的場合，當梯次利用結(jié)束后，電芯會被再次回收，粉碎后重新回收金屬銅，鋁，鋰用做電池生產(chǎn)利用，三元鋰電池廢品回收價格比較高，現(xiàn)在能達到四千左右一噸，磷酸鐵鋰價值不大，也就一千元每噸左右。

雖然目前有很對廢棄鋰電池循環(huán)利用的技術(shù)研究成果，但是，大部分可行方法都是基于濕法冶金的化學(xué)過程，也于實驗室研究并且對廢舊鋰電池的資源化處理研究主要集中于正極活性物質(zhì)的回收利用，還有大量的有用物質(zhì)并未回收后。究其原因，以往主要廢棄鋰電池回收組分的獲取大都利用手工拆解方式，效率低，成本高，缺乏有效的處理有段等。在針對于過往拆卸破碎基礎(chǔ)中，在對廢棄鋰電池進行兩段破碎聯(lián)合濕法冶金工藝處理研究中，對機械破碎進行了探索；在其廢棄鋰電池中金屬的聯(lián)合回收工藝研究中，對機械預(yù)處理也進行了研究，目前在電子廢棄物的資源化處理中，破碎撕碎分選的方法有了成功的應(yīng)用，成為成熟的預(yù)處理技術(shù)，基于破碎解離，分選收集和加工成品的技術(shù)路線，是有效實現(xiàn)廢棄鋰電池的破碎解離的重要基礎(chǔ)。

任何事情都有其兩面性，有利就有弊，不好的現(xiàn)象就是廢舊鋰電池處理不當會造成環(huán)境污染，如何有效的杜絕污染現(xiàn)象就要用有效的鋰電池回收處理設(shè)備進行處理。鋰電池回收處理設(shè)備采用破碎和分選的工藝處理廢舊鋰電池，在生產(chǎn)過程中，廢舊鋰電池中的有害氣體經(jīng)過噴淋塔、空氣過濾和活性炭處理進行達標排放。自動化控制更是降低了勞動強度，提高了工作效率。鋰電池已從手機、數(shù)碼相機、筆記本、玩具等電子產(chǎn)品領(lǐng)域應(yīng)用，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾a(chǎn)品。其實鋰電池的使用不于這些，使用的方面更廣泛。隨著鋰電池的廣泛應(yīng)用，廢舊鋰電池的淘汰量也在逐步增長。在廢舊鋰電池中不僅含有金屬，而且還有鈷酸鋰等物質(zhì)，有效的將金屬等重要物質(zhì)回來利用，將是一筆不小的收益。

為用戶創(chuàng)造巨大財富的電路板回收設(shè)備將運用新技術(shù)，使其有很大的增值空間，開拓市場，推動產(chǎn)品迅速發(fā)展，提高資源利用率，減少自然資源的消耗，向廣闊的市場領(lǐng)域不斷邁進，在市場上展開新的投資熱潮。鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長和無記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點，自其商業(yè)化以來便快速占領(lǐng)了便攜式電子電器設(shè)備的動力源市場，且產(chǎn)量逐年增大。鋰電池是電子消耗品，使用壽命約3a。報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。