登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。中國(guó)海關(guān)嚴(yán)禁虛報(bào)出口產(chǎn)品價(jià)格，尤其涉及退稅產(chǎn)品，報(bào)關(guān)金額涉及到增值稅發(fā)1票的開(kāi)具和收匯問(wèn)題，輕則海關(guān)查驗(yàn)，重則違反國(guó)家法律。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門(mén)、尼日利亞雙清到門(mén)海運(yùn)、尼日利亞雙清到門(mén)專(zhuān)線等等。

尼日利亞海運(yùn)需要什么證書(shū)?

尼日利亞是非洲大經(jīng)濟(jì)體，也是西非一個(gè)重要貿(mào)易轉(zhuǎn)口國(guó)，礦產(chǎn)資源豐富但制造力薄弱，日常消費(fèi)品大多依賴進(jìn)口，全國(guó)有13個(gè)海港，拉各斯（阿帕帕港和天坎港）是西非da的港口城市，承擔(dān)了尼日利亞70%左右的進(jìn)出口貨物。

尼日利亞進(jìn)口單證：

①海關(guān)f票（2份）；

②商業(yè)F票；

③原產(chǎn)地證明書(shū)；

④檢驗(yàn)證書(shū)；

⑤對(duì)食品、化妝品、藥W制品，需附制造和自由 銷(xiāo)售聯(lián)合證書(shū)；

⑥對(duì)食品、食品的基本原料和飼料，需l份放S性證明和2份成份分析證明書(shū)；

⑦含酒精的飲料， 應(yīng)附釀造年代證書(shū)；

⑧活鳥(niǎo)獸、動(dòng)物，須附衛(wèi)生檢疫證書(shū)。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞雙清專(zhuān)線

尼日利亞，全稱為“尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)”，是非洲人口大國(guó)，總?cè)丝?.73億，占非洲總?cè)丝诘?6%，同時(shí)也是非洲大經(jīng)濟(jì)體、能源資源大國(guó)，更是非洲大石油生產(chǎn)和出口大國(guó)。隨后，南通海事局執(zhí)1法人員登輪檢查，經(jīng)初步核查發(fā)現(xiàn)：“SHANGHAO”輪為多哥籍多用途船，未經(jīng)審批擅自進(jìn)入我國(guó)長(zhǎng)江水域，船長(zhǎng)107。由于尼日利亞基礎(chǔ)工業(yè)不發(fā)達(dá)，絕大部分工業(yè)產(chǎn)品、生活用品依賴進(jìn)口，總體物價(jià)水平為國(guó)內(nèi)的3-5倍。

走尼日利亞雙清專(zhuān)線，可到達(dá)尼日利亞的主要港口有：阿卡薩（akassa）、拉各斯（lagos）、奧納（onne）、哈科特港（port harcourt）等。登凱供應(yīng)鏈——山東到贊比亞海運(yùn)們做海運(yùn)都知道，海運(yùn)貨物能及時(shí)放貨，按時(shí)交貨到收貨人手里是最1好不過(guò)的事情了，但現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)遇到無(wú)法順利放貨或無(wú)單放貨的情況。從深圳海運(yùn)到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。航程為30-37天左右。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。

30多年海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)操作團(tuán)隊(duì)，為客戶制定物流方案，貫穿全程的保姆式服務(wù)，充分了解您的業(yè)務(wù)需求，確保貨物安全出運(yùn)。

提供非洲各類(lèi)清關(guān)文件（*）辦理服以及超長(zhǎng)期免用箱申請(qǐng)服務(wù)，為客戶解決困擾。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。首1選它的石油資源相當(dāng)豐富，剛果（布）國(guó)家被譽(yù)為“黑色金子”，其次是木材品種眾多，尤其在國(guó)際市場(chǎng)享有聲譽(yù)的桃花X木、紅木和奧庫(kù)梅木等，僅此兩大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，既為剛果（布）創(chuàng)匯，就是其他一般富裕國(guó)家所無(wú)法齊眉的。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

尼日利亞聯(lián)邦政府為了刺激外資投資及本地投資，提供了一系列的優(yōu)惠政策，這些優(yōu)惠政策包括各個(gè)板塊，其中有一些具體涉及到工業(yè)方面的。公司營(yíng)業(yè)稅法已修改，以鼓勵(lì)現(xiàn)有及潛在的投資商企業(yè)。問(wèn)題的重點(diǎn)就在于這里，中國(guó)出口報(bào)關(guān)按照貨物實(shí)際價(jià)格如實(shí)申報(bào)，而巴基斯坦部分進(jìn)口商為了減少繳納清關(guān)費(fèi)而低報(bào)進(jìn)口價(jià)格。行業(yè)組織協(xié)會(huì)鼓勵(lì)加強(qiáng)調(diào)研力度，提高工藝流程及產(chǎn)品質(zhì)量，在尼日利亞 ，高達(dá)120%的費(fèi)用涉及到研發(fā) 可以享受稅費(fèi)減免政策。同時(shí)相關(guān)行業(yè)也可以享受此政策。這些研發(fā)技術(shù)同時(shí)受到國(guó)內(nèi)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

　廣州登凱公司擁有珠三角地區(qū)極具優(yōu)勢(shì)的國(guó)際出口物流資源。我們同船公司、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、安檢等相關(guān)部門(mén)建立了良好的合作關(guān)系，從而保證貨物的快速操作、通關(guān);為客戶提供安全、快捷、低成本的服務(wù)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。主要有：食品進(jìn)口的規(guī)定：首先從農(nóng)業(yè)1部申請(qǐng)進(jìn)口許可證，并經(jīng)消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)對(duì)食品品質(zhì)、有效期進(jìn)行檢驗(yàn)。我們專(zhuān)做南非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，拉各斯海運(yùn)專(zhuān)線，卡諾海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專(zhuān)線，阿布賈海運(yùn)專(zhuān)線等等。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

針對(duì)安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車(chē)隊(duì)派送，并且從2015年開(kāi)始和AIG保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對(duì)所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了承保。

貨運(yùn)專(zhuān)線的特征：

貨運(yùn)專(zhuān)線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次，而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運(yùn)輸效率，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國(guó)家糧食倉(cāng)庫(kù)等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專(zhuān)線。

建設(shè)貨運(yùn)專(zhuān)線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車(chē)走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

貨運(yùn)專(zhuān)線優(yōu)缺點(diǎn)：物流專(zhuān)線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。、

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是Z要的運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸具有通過(guò)能力大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處（例如，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變）。前者是指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。船舶在航行途中隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗拒的海洋自然災(zāi)害襲1擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸路、江河運(yùn)輸要大；同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，如受戰(zhàn)Z、B工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。

按照船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸（Liner Transport)和租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering)

① 班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。

班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量相對(duì)比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉(cāng)庫(kù)交接貨物，可為貨主提供便利和良好的服務(wù)。

② 租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，它與班輪運(yùn)輸有很大差別。根據(jù)內(nèi)地與香港、澳M簽署的貨物貿(mào)易協(xié)議，對(duì)原產(chǎn)于香港、澳M的進(jìn)口貨物將全M實(shí)施零關(guān)稅。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，沒(méi)有預(yù)定的船期表，船舶經(jīng)由航線和停靠的港口也不固定，須按船租雙方簽訂的租船合同來(lái)安排，有關(guān)船舶的航線和停靠的港口、運(yùn)輸貨物的種類(lèi)以及航行時(shí)間等，都按承Z人的要求，由船舶所有人確認(rèn)，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行情在租船合同中約定。租船運(yùn)輸一般適用于大宗貨物的運(yùn)輸。