起重機(jī)具有占用空間小，整體靈便，故障率低，維修方便，操作安全，技術(shù)先進(jìn)、免維護(hù)性能好，工作持續(xù)率高等特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于各大行業(yè)。

起重機(jī)通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓結(jié)構(gòu)更緊湊，高度更矮，同等廠房條件下，安裝起重機(jī)可更大提升起升高度。若新建廠房，采用起重機(jī)，可降低廠房高度；若改造加車，采用起重機(jī)，可降低改造成本。

起重機(jī)使用時(shí)非常注重吊鉤上極限的提升，吊鉤到上沿尺寸無限壓縮，大大減小了吊鉤頭到廠房下玄的距離，提升了起升的高度，降低了能量損耗。雙輪緣的車輪、緩沖器以及防出1軌保護(hù)裝置，確保了整機(jī)的精度以及運(yùn)行平穩(wěn)性。

設(shè)備吊裝

1、作業(yè)前應(yīng)檢查被吊物、場地、作業(yè)空間等，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。作業(yè)時(shí)應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移，并用控制繩保持吊物平穩(wěn)。裝運(yùn)重1心高、偏心大或易滾動(dòng)的設(shè)備等，應(yīng)合理擱置，并采取穩(wěn)固措施。

2、用頂升法裝車，托梁應(yīng)有足夠的長度和強(qiáng)度。頂升速度應(yīng)一致，前后應(yīng)交錯(cuò)進(jìn)行，高差不宜過大。

3、用滾動(dòng)法裝卸車時(shí)，滾道的坡度不得大于20度，滾道的搭設(shè)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，接頭錯(cuò)開。滾動(dòng)的速度不宜 太快，必要時(shí)應(yīng)設(shè)溜繩。在滾道一側(cè)的車體下面應(yīng)用枕木墊實(shí)。

4、使用管子（滾杠）拖運(yùn)設(shè)備，管子的粗細(xì)應(yīng)亠致，其長應(yīng)比托板寬度長50厘米。填管子，大拇指應(yīng)放在管子的上表面，其他四指伸人管內(nèi)，嚴(yán)禁戴手套和一把抓管子。

5、旋轉(zhuǎn)法起吊時(shí)，設(shè)備的中心線、桅桿和基礎(chǔ)中心應(yīng)在同一平面內(nèi)。采用多根主纜風(fēng)時(shí)，應(yīng)有調(diào)節(jié)受力的裝置。在滑車組的相反方向應(yīng)有制動(dòng)措施。

6、采用人字桅桿起板法吊裝時(shí)，桅桿兩腿鬧的夾角應(yīng)不大于45度，受力方向應(yīng)在兩腿的中間。桅桿的高度，應(yīng)為設(shè)備長度的1/2。桅桿兩腿和設(shè)備絞座應(yīng)放在一起。

7、移動(dòng)設(shè)備時(shí)，設(shè)備必須和拍子連接牢固，保持穩(wěn)定。道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，作業(yè)人員必須聽從統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致。

龍門吊主梁大多數(shù)是分段運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的。然后在現(xiàn)場對(duì)接拼裝。拼裝焊接后，檢查幾何尺寸。如發(fā)現(xiàn)跨中拱度與懸臂起翹有差別，則需及時(shí)調(diào)整跨中拱度和懸臂起翹的數(shù)值。

龍門吊主梁在試起吊時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際的起吊重量大于安裝方案中的數(shù)值。這種情況在安裝現(xiàn)場時(shí)有出現(xiàn)。其原因往往是：預(yù)算重量出現(xiàn)負(fù)偏差，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增加了吊裝負(fù)荷。在制定安裝方案是要充分考慮這個(gè)情況的。因此布置起重機(jī)時(shí)其位置的擺放要安全系數(shù)為zui大。

起重機(jī)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)1)各機(jī)構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)及取物裝置在規(guī)定的工作范圍內(nèi)，應(yīng)正常動(dòng)作:各限位器、安全裝置、聯(lián)鎖裝置等執(zhí)行動(dòng)作應(yīng)靈敏、可靠;操作手柄、操作按鈕、主令控制器與各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作應(yīng)一致。2)起升機(jī)構(gòu)和取物裝置上升至終點(diǎn)和極限位置時(shí)，其減速終點(diǎn)開關(guān)和極限開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠、及時(shí)報(bào)警斷電。3)小車運(yùn)行到位置時(shí)，其終點(diǎn)低速保護(hù)、極限后報(bào)警和限位應(yīng)淮確、可靠。