雙鉤同吊電動葫蘆采用了減速器雙輸出方案，即減速器除右端出軸鏈接主卷筒外，另一端也能出軸連接低速軸帶另一個吊鉤的第二卷同，采取低速軸加長達(dá)到雙吊點(diǎn)起重的目的。

雙鉤同吊電動葫蘆具有標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、組合化、專業(yè)化的特點(diǎn)，較好地解決了小噸位平行平穩(wěn)的起重問題，吸收了國外電動葫蘆傳動機(jī)構(gòu)的特設(shè)而設(shè)計，具有體積小、質(zhì)量輕、起吊均衡、起吊繩索手拉均勻、裝卸簡單、安全性高等特點(diǎn)。6、可移動的金屬結(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個整體，并承載起重機(jī)的自重和吊重?？梢詮V泛用于工況企業(yè)較長部件的吊裝和工件的翻轉(zhuǎn)作業(yè)等，適用于各行業(yè)的總裝配、鑄造、油漆及維修等作業(yè)場合。

在汽車工廠設(shè)計與建設(shè)中，常出現(xiàn)此種情況：老廠房安裝新的生產(chǎn)線，但廠房長度小于生產(chǎn)線總長，需設(shè)2條并行的生產(chǎn)線。自然，這種情況也可能是新建廠房節(jié)省面積的需要。卷筒上另設(shè)安全制動器，該安全制動器不用電（純機(jī)械式），不受電的影響，當(dāng)1號制動器正常工作時，安全制動器不工作，當(dāng)1號制動器失靈或其它零件損壞致使重物下滑時，安全制動器立即制動。這樣，在2條線之間，需要一個跨線轉(zhuǎn)運(yùn)裝置而采用雙鉤電動葫蘆，為了適應(yīng)2條線距離盡量小，則要求電動葫蘆具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑。當(dāng)前，電動葫蘆的行走機(jī)構(gòu)與機(jī)體的連接為剛性，行走輪不能隨機(jī)體旋轉(zhuǎn)。

故障處理

1、啟動后，電機(jī)不轉(zhuǎn)，不能提起重物

⑴過度超載，不允許超載使用

⑵電壓比額定電壓低10%以上，等電壓恢復(fù)正常

⑶電器有故障，導(dǎo)線斷開或接觸不良，檢修電器與線路

⑷制動輪與后端蓋銹蝕咬死，制動輪脫不開，卸下制動輪，清洗銹蝕表面

⑸電機(jī)掃膛，按故障序號9處理

⑹導(dǎo)線過細(xì)，更換導(dǎo)線

2、制動不可靠，下滑距離超過規(guī)定要求

⑴因制動環(huán)磨損大或其它原因，使彈簧壓力減少，彈簧壓力調(diào)整

⑵制動環(huán)與后端蓋錐面接觸不良，拆下修磨

⑶制動面有油污，拆下清洗

⑷制動環(huán)松動，更換制動環(huán)

⑸壓力彈簧疲勞，更換彈簧

⑹聯(lián)軸器竄動不靈或卡死，檢查其聯(lián)接部分

⑺錐形轉(zhuǎn)子竄動量過大，按規(guī)定調(diào)整

3、電動機(jī)升溫過高

⑴超載使用，減載使用

⑵作業(yè)過于頻繁，減少作業(yè)次數(shù)

⑶制動器間隙太小，運(yùn)轉(zhuǎn)時制動環(huán)未完全脫開，相當(dāng)于附加載荷。重新調(diào)整

4、減速器響聲過大

⑴潤滑不良，拆卸檢修

5、啟動時電機(jī)發(fā)出嗡嗡聲

⑴電源及電機(jī)少相，檢修或更換接觸器

6、重物升至半空中，停車后不能再啟動

⑴電壓過低波動大，等電壓恢復(fù)后再啟動

⑵超載起吊，減載使用

7、啟動后不能停車，或者到極限位置時，仍不停車

⑴交流接觸器觸頭熔焊，迅速切斷總電源拆卸檢修或更

⑵限位器失靈，換交流接觸器

⑶限位器內(nèi)線頭接錯，檢修限位器線路

8、減速器漏油

⑴箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞，拆下檢修或更換密封圈

⑵聯(lián)接螺釘未擰緊，擰緊螺釘

⑶加油超量，按規(guī)定加油

9、電機(jī)錐形轉(zhuǎn)子或定子之間間隙太小發(fā)生碰擦（叫掃膛）

出廠產(chǎn)品是不允許“掃膛的”，發(fā)生“掃膛”的主要原因是：電機(jī)軸上支承圈磨損，轉(zhuǎn)子鐵芯軸向移位，或者是定制鐵芯位移。拆下更換支承圈，使定子轉(zhuǎn)子錐面之間有均勻的間隙，每邊為0.35~0.55mm（小電機(jī)間隙?。┗蛩突刂圃鞆S里檢修。