標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用的難點(diǎn)與建議

當(dāng)前，我國(guó)托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)處在起步階段，一些大型的零售商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在其配送過(guò)程中開(kāi)始使用托盤(pán)共享方案，但加入共享系統(tǒng)的企業(yè)還沒(méi)有形成較大規(guī)模。同時(shí)參考國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，增加了托盤(pán)標(biāo)識(shí)的相關(guān)內(nèi)容，可有效保障開(kāi)放式托盤(pán)共用系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)托盤(pán)的質(zhì)量。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃， 淡季退租的靜態(tài)租賃模式， 對(duì)于需要更大范圍的供應(yīng)鏈各方(供應(yīng)商，批發(fā)零售商，第三方物流， 運(yùn)輸商等)共同參與的帶托上貨車(chē)運(yùn)輸，配送的動(dòng)態(tài)租賃方式， 還存在不少難點(diǎn)。

難點(diǎn)一：用戶認(rèn)識(shí)不足

雖然在市場(chǎng)條件比較成熟的國(guó)家這種應(yīng)用較為普遍，大型跨國(guó)企業(yè)對(duì)于托盤(pán)共用和帶托運(yùn)輸接受度很強(qiáng)。但是，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)受運(yùn)營(yíng)觀念限制，或者沒(méi)有遇到太大的競(jìng)爭(zhēng)和供應(yīng)鏈壓力，對(duì)于托盤(pán)共享租賃還不易接受。難點(diǎn)一：用戶認(rèn)識(shí)不足雖然在市場(chǎng)條件比較成熟的國(guó)家這種應(yīng)用較為普遍，大型跨國(guó)企業(yè)對(duì)于托盤(pán)共用和帶托運(yùn)輸接受度很強(qiáng)。多數(shù)傾向于自購(gòu)資產(chǎn)核算的思維慣性，習(xí)慣性理解托盤(pán)主要是企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)的價(jià)值，沒(méi)有將托盤(pán)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)物流儲(chǔ)運(yùn)單位來(lái)理解。

標(biāo)準(zhǔn)化了托盤(pán)循環(huán)共用的作業(yè)，可以加快裝卸時(shí)間（12.5米車(chē)，散箱裝卸，兩個(gè)工人需要3-4個(gè)小時(shí)，帶托用叉車(chē)裝卸，20-30分鐘可以完成）；減少貨損率(減少手接觸，同時(shí)杜絕超載引起的壓損)；托盤(pán)租賃行業(yè)在我國(guó)扎根以來(lái)，塑料托盤(pán)行業(yè)一直是在塑料行業(yè)中穩(wěn)步發(fā)展的，但是近些年，隨著塑料行業(yè)的跌宕起伏，塑料托盤(pán)產(chǎn)業(yè)難免會(huì)受其影響，消沉一段時(shí)間了。提高收貨效率(在整托下單，使用托盤(pán)為單位的條形碼基礎(chǔ)上)；提高貨車(chē)周轉(zhuǎn)率(裝卸等待時(shí)間極大縮短)；節(jié)省物流總成本(在150公里內(nèi)，考慮訂單，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛配送，倉(cāng)儲(chǔ)用地占用率等優(yōu)化條件下，理論上節(jié)約可達(dá)20%)。

同時(shí)，此類(lèi)企業(yè)在計(jì)算對(duì)比成本的時(shí)候，很少有考慮購(gòu)買(mǎi)自有托盤(pán)的資金占用和自有托盤(pán)管理、維修、丟失造成的極大浪費(fèi)，這對(duì)于極其倚重現(xiàn)金流的現(xiàn)代通路企業(yè)來(lái)說(shuō)，是不小的問(wèn)題，但沒(méi)有引起足夠的重視。

難點(diǎn)二：托盤(pán)循環(huán)共用物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難

帶托運(yùn)輸對(duì)于供應(yīng)商和批發(fā)/零售商的相關(guān)操作都有一定的要求。比如托盤(pán)循環(huán)共用體系,通過(guò)共用托盤(pán)減少不增值的勞動(dòng),降低物流鏈的成本,同時(shí)提升效率。下訂單習(xí)慣可能需要適當(dāng)調(diào)整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業(yè)，整體的裝卸時(shí)間還是大大縮短)，這就需要對(duì)品類(lèi)管理、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、促銷(xiāo)計(jì)劃、庫(kù)存控制、配送頻次等環(huán)節(jié)做相應(yīng)的調(diào)整。

在收貨環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的收貨環(huán)節(jié)會(huì)散箱隨機(jī)開(kāi)箱抽查。如果進(jìn)行帶托運(yùn)輸， 再進(jìn)行人工開(kāi)箱查收，會(huì)使原來(lái)節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會(huì)要求雙方增強(qiáng)互信，并調(diào)整商品檢查的流程和方法。

對(duì)發(fā)貨方來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行帶托運(yùn)輸后，會(huì)擔(dān)心裝貨空間損失，但由于一直是散箱裝貨，很少有內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)碼垛流程，不少企業(yè)會(huì)經(jīng)常要求集保幫助進(jìn)行貨物碼托優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡量多裝貨。

很多的零售商或供應(yīng)商，使用大量的外協(xié)貨車(chē)，在散箱裝貨條件下，貨車(chē)按重量計(jì)費(fèi)(會(huì)造成不少超載現(xiàn)象)，如果轉(zhuǎn)變?yōu)閹羞\(yùn)輸，應(yīng)該要求貨車(chē)的報(bào)價(jià)方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車(chē)單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)。運(yùn)輸公司將托盤(pán)化貨物交給收貨者，同時(shí)從收貨者那里取得等量的空托盤(pán)。但在實(shí)際操作過(guò)程中，不少報(bào)價(jià)仍然按照原有的計(jì)重方式，造成貨主對(duì)空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。

對(duì)于實(shí)際操作部門(mén)來(lái)說(shuō)，很多現(xiàn)有的KPI是和他們的薪酬掛鉤的，而自上而下推動(dòng)的帶托運(yùn)輸(很多還是在試運(yùn)行狀態(tài))，需要進(jìn)行跨部門(mén)，深層次的改變， 打破很多習(xí)慣性的操作流程(習(xí)慣不代表都是好的)，不但難以體現(xiàn)到現(xiàn)有的KPI指標(biāo)中，甚至在前期會(huì)帶來(lái)一定損害?，F(xiàn)在塑料托盤(pán)售價(jià)盡管是200元/只，但是低油價(jià)時(shí)塑料托盤(pán)的成本只有80元/只。這樣容易造成現(xiàn)場(chǎng)人員的不理解和不配合。

托盤(pán)循環(huán)共用是B2B共享的好場(chǎng)景

實(shí)際上，打車(chē)-單車(chē)-充電寶，代表著C2C共享到B2C租賃的演變：真正高頻、剛需、標(biāo)準(zhǔn)化、供需雙邊易起量的2C服務(wù)已經(jīng)一波O2O浪潮中沉淀；到了單車(chē)、充電寶，由于供給端不易支配、需要更重的運(yùn)維與服務(wù)，只能以自營(yíng)驅(qū)動(dòng)。

在C2B與B2C之外，還有B2B租賃。我們認(rèn)為，托盤(pán)循環(huán)共用的核心在于場(chǎng)景是否足夠方便以改變消費(fèi)習(xí)慣，以及提供服務(wù)的一方是否能算清賬。如果滿足以上兩點(diǎn)且市場(chǎng)空間大，由于B2B的運(yùn)維難度、門(mén)檻更高，更容易出現(xiàn)兼具成長(zhǎng)潛力和壁壘的公司。

據(jù)此，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)在中國(guó)有10億上下數(shù)量的物品——托盤(pán)，它與集裝箱類(lèi)似，是物流業(yè)的基本單元、被稱為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)地面，而“帶托/板運(yùn)輸”則是全球三大聯(lián)運(yùn)方式之一。同時(shí)業(yè)界也有很大的擔(dān)憂，那就是，小小的托盤(pán)可能會(huì)成為中國(guó)物流發(fā)展的瓶頸。據(jù)了解，美國(guó)、歐洲、日本商品貿(mào)易由托盤(pán)運(yùn)載比例均在80%上下，其中歐洲的租賃滲透率達(dá)到25%，而中國(guó)只有不到2%、且大部分為單一客戶使用的“靜態(tài)租賃”。

在動(dòng)態(tài)租賃趨勢(shì)下，托盤(pán)共用系統(tǒng)(Pallet Pooling System)——指在托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用，是典型的B2B共享租賃場(chǎng)景。在長(zhǎng)期的使用的過(guò)程中貨物隨著標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)租賃的木托盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，可以有效延長(zhǎng)設(shè)備的使用的時(shí)間，在大的限度上減少人們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)租賃的木托盤(pán)上花費(fèi)的金額。租賃模式下，企業(yè)無(wú)需按照訂單波峰而儲(chǔ)備大量托盤(pán)，通過(guò)帶托運(yùn)輸可以減少裝卸時(shí)間、提高作業(yè)效率。

但托盤(pán)循環(huán)共用即為公認(rèn)趨勢(shì)，為何仍未普及？發(fā)展動(dòng)態(tài)租賃需要解決哪些難點(diǎn)？目前市場(chǎng)上的公司是如何做的？帶著這些問(wèn)題，我們做了簡(jiǎn)單的研究，試圖展現(xiàn)該行業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。

只有正確的使用熏蒸托盤(pán)才能讓其壽命更長(zhǎng)久

熏蒸托盤(pán)被廣泛應(yīng)用于搬運(yùn)和物流行業(yè)中，我們?cè)谑褂猛斜P(pán)時(shí)一定要正確的運(yùn)用，這是才能保障托盤(pán)的使用壽命更長(zhǎng)，所以為了使托盤(pán)能夠更長(zhǎng)久安全地使用，希望按下列要求正確使用木盤(pán)：

1、托盤(pán)存放應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間遭受陽(yáng)光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命；

2、托盤(pán)上貨架時(shí)，必須采用貨架型托盤(pán)，承載量需根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定，嚴(yán)禁超載使用。

3、托盤(pán)存放應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間存放在濕氣重的區(qū)域，以免含水率過(guò)度升高，甚至發(fā)霉發(fā)黑等；

4、承載重物的托盤(pán)應(yīng)放在平整的地面或物體表面上；

5、嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在托盤(pán)內(nèi)；

6、合理確定貨物在托盤(pán)內(nèi)的堆放方式，貨物均勻放置，不要集中堆放、偏心堆放；

7、嚴(yán)禁將托盤(pán)從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤(pán)破碎或裂紋。

托盤(pán)的正確使用，能大大提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率、提高貨物存放、搬運(yùn)及運(yùn)輸?shù)陌踩?、延長(zhǎng)托盤(pán)的使用壽命、縮減成本損耗。而不正確使用環(huán)保托盤(pán)，可能將會(huì)出現(xiàn)極為嚴(yán)重的后果，譬如額外成本損耗、貨物的損壞、增加倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的亡事故率等。

木托盤(pán)行業(yè)的革命進(jìn)步

    想必大家都知道木托盤(pán)吧，您對(duì)木托盤(pán)生產(chǎn)了解嗎？今天小編要給您介紹一種全自動(dòng)木托盤(pán)生產(chǎn)線。

  木托盤(pán)自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備的設(shè)計(jì)在吸取國(guó)外設(shè)備優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，又結(jié)合國(guó)內(nèi)托盤(pán)的規(guī)格和實(shí)際生產(chǎn)情況，使設(shè)備能夠適用大部分國(guó)內(nèi)的規(guī)格，在真正意義上實(shí)現(xiàn)有效節(jié)省勞動(dòng)力的投入，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的目的，是托盤(pán)行業(yè)的一次革命。

  木托盤(pán) 全自動(dòng)生產(chǎn)線適應(yīng)于木托盤(pán)生產(chǎn)過(guò)程的成型、釘釘、切角、?。▏姡┳帧⑴俚祝ㄩ_(kāi)槽，適合美式托盤(pán)）、翻轉(zhuǎn)、計(jì)數(shù)以及疊放，在托盤(pán)生產(chǎn)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送和操作，解決了托盤(pán)生產(chǎn)過(guò)程人力投入多，占地大，重復(fù)擺放以及廠內(nèi)反復(fù)搬運(yùn)的問(wèn)題。