優(yōu)缺點：接線較復(fù)雜，造價較高，消防負(fù)荷受非消防負(fù)荷故障的影響較小。

優(yōu)缺點：接線較復(fù)雜，造價較高，消防負(fù)荷受非消防負(fù)荷故障的影響較??；需要在建筑物主體外設(shè)置的儲油設(shè)施，設(shè)置的卸油泵、供油泵及供油管路。

適用場所：消防可靠性要求高。并且符合下列任一情形時，宜選用10kV中壓柴油發(fā)電機(jī)組：設(shè)計中柴油發(fā)電機(jī)組的總?cè)萘看笥?200kW時；經(jīng)計算采用低壓供電不滿足電壓降要求時；需向高壓設(shè)備供電時。

柴油發(fā)電機(jī)有使用壽命，也會出現(xiàn)各類故障，如果維護(hù)保養(yǎng)工作做好，可以延長它的壽命，減少故障的發(fā)生，從而充分體現(xiàn)它在廣播傳輸中所起的應(yīng)急安全保障作用。

快速啟動柴油發(fā)電機(jī)作為保安電源，是防止當(dāng)發(fā)電機(jī)組故障停機(jī)、且此時電網(wǎng)也故障時，機(jī)組廠用電供給的輔機(jī)會失去電源而停運，從而造成發(fā)電機(jī)大軸彎曲、鍋爐爆管、汽輪機(jī)軸變形等事故。為保證機(jī)組在上述情況下能夠立即啟動并向重要的輔機(jī)供電，從而保證機(jī)組安全。為防止此類問題發(fā)生在機(jī)組運行中，定相應(yīng)的防范措施如下。

發(fā)電機(jī)空載電壓過低標(biāo)準(zhǔn)空載電壓的調(diào)整范圍為380～420V。當(dāng)發(fā)電機(jī)運行一段時間后,該電壓可能下降,造成機(jī)組帶負(fù)載后受送電線路壓降影響,送至負(fù)載時,電壓不足380V,因此必須提高發(fā)電機(jī)的輸出電壓,具體調(diào)整方法有以下幾種:

(1)調(diào)節(jié)AVR上的Usoll電位器,檢查發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整范圍,若調(diào)節(jié)范圍太小,可減小串聯(lián)電阻R1的阻值,可擴(kuò)大調(diào)節(jié)范圍,但不得調(diào)得過小,以免損壞可控硅。

(2)改變電抗器L1的氣隙,若空載電壓過低,在氣隙中增加絕緣板,使氣隙增大,反之減小絕緣板可使電壓下降,但電抗器氣隙不得超過5mm,否則易引起電抗器過熱。

(3)改變變壓器副邊的整流器插頭(帶2UV、2VV、2WV標(biāo)記)。若電壓過低,將整流器插頭向數(shù)字大的抽頭位置調(diào)整;反之電壓過高,將抽頭向數(shù)字小的位置調(diào)整。

發(fā)動機(jī)設(shè)計階段應(yīng)重點針對汽車燃油動力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提升汽車發(fā)動使用后的燃油燃燒效率，柴油在動力系統(tǒng)中得到充分燃燒，終排放尾氣中煙霧含量也會因此下降，從而實現(xiàn)汽車尾氣排放控制。發(fā)動機(jī)設(shè)計優(yōu)化階段需要結(jié)合使用方向來進(jìn)行，確保發(fā)動機(jī)在不同使用環(huán)境下燃油系統(tǒng)均能達(dá)到效果，更穩(wěn)定的進(jìn)入到燃燒控制環(huán)節(jié)中，從而實現(xiàn)對汽車使用中燃燒污染物質(zhì)的控制。尾氣燃燒階段的污染物質(zhì)控制還包括終的生產(chǎn)環(huán)節(jié)研究，發(fā)動機(jī)設(shè)計以及使用均能達(dá)到化效果，尾氣排放控制任務(wù)才能更順利進(jìn)行。