山東美封包裝材料有限公司，目前在集裝化運輸包裝行業(yè)已有十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗。廠區(qū)占地1萬余平米，現(xiàn)有150多名員工，10多名技術(shù)人員。產(chǎn)品系列：集裝箱干料袋、集裝袋、集裝袋。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于食品、化工、礦產(chǎn)、建筑、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等行業(yè)的儲存和運輸。

五倍安全系數(shù)的集裝袋產(chǎn)品能夠安全使用的時間更長。如果增加了抗紫外線助劑，集裝袋應(yīng)用范圍更廣，有更強(qiáng)的競爭力，這是不爭的事實。 集裝袋主要裝的是塊狀、粒狀或粉狀物品，內(nèi)容物的物理密度和松散程度對整體結(jié)果的影響也有明顯不同。對于集裝袋性能判定的依據(jù)，要盡可能用接近客戶所要裝載的產(chǎn)品做試驗，這就是標(biāo)準(zhǔn)中所寫的“試驗專用的標(biāo)準(zhǔn)填充料”，盡可能地使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來迎接市場經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)。一般來說，通過提吊試驗的集裝袋是不會出問題的。

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擴(kuò)大高強(qiáng)度重型布的用途

 海運除了30萬噸運油船，散貨船20萬噸級外，長江航道疏浚和上海黃田港碼頭就是為數(shù)10萬噸的船運服務(wù)的；增加運量減小成本是全球趨勢。

占物流80%的顆粒、粉狀材料，門對門運輸?shù)倪x擇是集裝袋，而所謂的噸袋裝無非為一噸到三噸，面對20萬噸級或更高噸位的散貨船，走集裝化、再走高噸位的集裝袋是發(fā)展趨勢。集裝箱、集裝袋和集裝托盤是運輸包裝的三大類，和第二類配合是貨物的價格和特殊要求，第二類和第三類的配合可以考慮提高集裝袋強(qiáng)度并在底部做些處理，從而成為降低包裝成本減少木材使用的環(huán)保產(chǎn)品。

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非洲可以接受中國集裝箱袋的質(zhì)量和等級，因此在非洲開放市場沒有大問題。美國和歐洲對集裝袋的質(zhì)量要求很高，而我國對集裝袋的質(zhì)量要求仍不高。集裝袋的質(zhì)量非常重要。因此，國際市場對集裝袋有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)重點各不相同。

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