烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線

烏茲別克斯坦在擁有高速鐵路運(yùn)輸?shù)?0個(gè)國(guó)家中排名第17位，是中亞地區(qū)一個(gè)入選全球高速列車(chē)排名的國(guó)家。

　　從2011年年底開(kāi)始，“Afrasiab號(hào)”高速列車(chē)開(kāi)始在烏茲別克斯坦首都塔什干和古都撒馬爾罕之間開(kāi)行。目前，有4列“Afrasiab號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在運(yùn)營(yíng)。列車(chē)開(kāi)往吉扎克、布哈拉、卡爾希、沙赫里薩布茲和納沃伊等城市。

PVC產(chǎn)品通過(guò)公鐵海聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)行運(yùn)輸，不僅在一定程度上降低了企業(yè)物流成本，同時(shí)開(kāi)辟了青海通向南亞的又一條物流大通道，成為青海省深度融入國(guó)家絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的有效抓手，對(duì)提升格爾木對(duì)外開(kāi)放水平，加快企業(yè)走出去步伐，提高產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力格爾木工業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線中吉烏鐵路線將使吉爾吉斯斯坦成為一個(gè)過(guò)境國(guó)，它因此可以獲得豐厚的利潤(rùn)。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線

該列車(chē)每周運(yùn)行2次，行程時(shí)間10小時(shí)，使用20尺貨柜進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸1個(gè)集裝箱的服務(wù)費(fèi)用為100萬(wàn)蘇姆（約合848元），支付形式不限。企業(yè)家使用集裝箱運(yùn)貨無(wú)需提交額外文件。運(yùn)行特快貨運(yùn)列車(chē)將為所有企業(yè)家創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。首先，使用其他運(yùn)輸方式從塔什干到安集延的貨物運(yùn)輸成本在150萬(wàn)-200萬(wàn)蘇姆（約合1272-1696元）之間。中國(guó)由東向西的陸地物流通道出口主要有三個(gè)方向，一是通過(guò)新疆阿拉山口、霍爾果斯向西。其次，額外的運(yùn)輸手續(xù)、冬季時(shí)卡姆奇克隧道的交通擁堵，都為企業(yè)家造成了諸多不便。

中國(guó)天津至烏茲別克斯坦安集延國(guó)際貨運(yùn)專(zhuān)列在運(yùn)行15天、行駛約6000公里后，日前順利抵達(dá)終點(diǎn)站。

大洋物流集團(tuán)烏茲別克斯坦塔什干辦事處負(fù)責(zé)人介紹，這趟列車(chē)5月26日從天津新港站發(fā)車(chē)，在新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，6月9日抵達(dá)安集延北站。

本次班列滿載52個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，承運(yùn)產(chǎn)品均為中國(guó)企業(yè)在烏投資建廠的采購(gòu)物資。這趟班列的開(kāi)通幫企業(yè)降低了20％的物流成本，同時(shí)大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，給客戶(hù)的項(xiàng)目運(yùn)作提供了極大的幫助和支持。

鐘永飛說(shuō)，本次班列順利開(kāi)行充分發(fā)揮了天津港的地理優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)，有效鞏固了華北地區(qū)通往中亞乃至歐洲的戰(zhàn)略通道，同時(shí)也將進(jìn)一步提津港的區(qū)域輻射帶動(dòng)能力，拉動(dòng)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

廣州到塔什干雙清運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線

承接：廣州、北京、義烏、烏魯木齊--俄羅斯莫斯科（莫斯科、葉卡捷琳堡、圣彼得堡、伊爾庫(kù)茨克、烏蘭烏德、赤塔、秋明、薩馬拉、圖瓦等各大城市專(zhuān)線運(yùn)輸）。

中國(guó)-哈薩克斯坦（阿拉木圖、阿克糾賓、烏斯季卡緬、阿斯塔納、阿特勞、阿克套、奇姆肯特、克孜奧爾達(dá)、巴甫洛達(dá)爾等各大城市）大小百貨，箱包，玩具，茶葉，食品調(diào)料，油漆，五金、雕刻機(jī)、設(shè)備、配件，漁網(wǎng)等貨物運(yùn)輸！

中國(guó)-烏茲別克斯坦（塔什干、納沃伊、苦盞）。

廣州到塔什干空運(yùn)雙清專(zhuān)線50KG起收貨。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸,降低全程物流費(fèi)用等工作降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出：由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，因此對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，在貨物交由承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間,我司專(zhuān)業(yè)從事國(guó)際海運(yùn)、及鐵路運(yùn)輸?shù)囊患?jí)代理企業(yè),奔馳在西出鐵軌上的中歐(中亞)班列，大多選擇由阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國(guó)家及俄羅斯、波蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家,全國(guó)各地 —— 二連浩特 / 扎門(mén)烏德 —— 蒙古國(guó)、俄羅斯、歐州中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車(chē),全國(guó)各地 —— 阿拉山口 / 多斯托克 —— 中亞、俄羅斯、歐州。在鐵路線運(yùn)營(yíng)早期，物流公司曾派人手把手教沿線海關(guān)人員如何處理這些新型特快列車(chē)，但真正讓這些鐵路線可行的重大突破是2010年7月建立的俄哈白三國(guó)關(guān)稅同盟。