傳統(tǒng)的濕法生產(chǎn)線必須在水資源豐富的地方進(jìn)行機制砂，并且在北方的冬季一般是無法進(jìn)行生產(chǎn)，要不然生產(chǎn)出來的砂子沒有足夠的水源清洗，砂子里面含泥粉和石粉量太多，將嚴(yán)重影響砂子的級配。人工砂石生產(chǎn)線之干法砂石生產(chǎn)線不受水源和環(huán)境的限制，在水資源匱乏的地方也可以進(jìn)行人工制砂。4、應(yīng)用范圍廣，成功應(yīng)用于石灰石、玄武石、花崗巖、鵝卵石等巖石的破碎加工，為高等公路、鐵路、水利、混凝土攪拌站等行業(yè)提供了合格骨料。

人工砂級配更好

人工砂里面的泥粉可以通過選粉機去除掉，以達(dá)到建筑用砂的標(biāo)準(zhǔn)，且選粉機還可以控制人工砂中的石粉含量，使其在國家規(guī)定范圍內(nèi)，從而提高混凝土的抗壓強度和混凝土的和易性。

石料生產(chǎn)設(shè)備是礦山機械行業(yè)中全套設(shè)備的總稱，一套完整的石料生產(chǎn)線所包含的設(shè)備很多，我們 常見的石料生產(chǎn)設(shè)備有振動給料機、振動篩、破碎設(shè)備、制砂設(shè)備等。根據(jù)的客戶的需求配置不同型號、類型的破碎機設(shè)備。從科學(xué)的角度出發(fā)，根據(jù)場地的環(huán)境及需求產(chǎn)量來配置佳的砂石生產(chǎn)線方案。石料生產(chǎn)線被廣泛的應(yīng)用于水利、建材、高速公路、鐵路等部門的應(yīng)用。

伴隨著我國各項基礎(chǔ)建設(shè)的大力發(fā)展，天然砂供不應(yīng)求，人工制砂的發(fā)展是社會發(fā)展所需。事實證明人工制砂更符合工程用砂要求。在冶金、化工、煤炭、建材、建筑、水利、高層建筑、市政建設(shè)、公路鐵路維修等等行業(yè)都被廣泛的應(yīng)用。

不同地形條件下的總圖布置規(guī)律地形，對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上，對于骨料生產(chǎn)線的布置，“地形起伏較大”的更適合。究其原因，是由于骨料生產(chǎn)流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，車間出料，車間入料，地下(地面)出，高空入。合理的臺段高差，能夠縮短運輸距離，但存在返料的兩個車間，車間標(biāo)高盡量一致。石料生產(chǎn)線分為石子生產(chǎn)線、制砂生產(chǎn)線兩大類，分類不同，生產(chǎn)線的設(shè)備配置有所不同。如何結(jié)合地形布置出 合理的總圖，對設(shè)計者是一個考驗。鑒于骨料生產(chǎn)線占地面積不大，但內(nèi)部連接的復(fù)雜性，結(jié)合實際設(shè)計，探索總結(jié)出了以下幾點。 　

(1)一破位置的總圖布置，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模不同，一破入料料斗和出料皮帶標(biāo)高差也相同，臺時產(chǎn)量500t的標(biāo)高差在12m左右，臺時產(chǎn)量 1000t的標(biāo)高差在14m左右。地溝施工的成本較高，為了避免出現(xiàn)地溝或大的地溝，通常會選擇一處能有臺段差的位置放置一破，并且保證有足夠大的卸料平臺，一般50m*50m，運礦車型的不同大小也有差異。根據(jù)現(xiàn)行定額，人工砂石料加工分為三種情況，即單獨生產(chǎn)碎石、單獨生產(chǎn)人工砂、同時生產(chǎn)碎石和人工砂。

(2)破碎和各級篩分之間，由于局部車間之間存在返料，車間布置在一個臺段比較合適，根據(jù)輸送角度及車間內(nèi)部豎向標(biāo)高，計算經(jīng)濟合理的車間之間的輸送長度。

破碎生產(chǎn)線生產(chǎn)的自動化程度很高，整個生產(chǎn)線是由多個生產(chǎn)設(shè)備組合而成，包括輸送石料的給料機和粗碎機，然后產(chǎn)成的粗料由膠帶輸送機輸送至反擊式破碎機進(jìn)行進(jìn)一步破碎，細(xì)碎后的石料進(jìn)振動篩篩分出不同規(guī)格的石子，不滿足粒度要求的石子返料進(jìn)反擊式破碎機再次破碎。整個過程是一次成型的，不用額外的人工工作，大大提高了石料的破碎率。