浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享箱裝FCL空運提單普遍費用     1、CustomsClearance清關(guān)費：一般是$150/BL     2、SingleBond費：一般是金額的0.45%,低收費標(biāo)準(zhǔn)Min$65/BL     3、HMF(HarborMaintenanceFee)海港維護(hù)費用：一般是金額的0.125%,低收費標(biāo)準(zhǔn)Min$25/BL     4、MPF(MerchandiseProcessingFee)貨品處置費：一般是金額的0.3464%,低收費標(biāo)準(zhǔn)Min$25/BL，高收費標(biāo)準(zhǔn)Max$485/BL     5、Duty進(jìn)口關(guān)稅等稅金：報銷     一切的專線運輸都務(wù)必是下列好多個關(guān)鍵階段構(gòu)成：航空件（海運）頭程 到達(dá)站清關(guān) 到達(dá)站配送。小掌柜下邊簡易而言一下發(fā)美國FBA的一些實際操作階段及常見問題：     有關(guān)美國fba頭程貨運物流清關(guān)的價錢，是必須依據(jù)具體情況來開展測算的，航空件和海運的費用都是會不一樣，一般來說航空件會較為貴一些，從全過程到配送的價錢看來是在30塊上下，它是運輸費和清關(guān)所有加起來的費用，但如果是挑選海運得話，那麼就能節(jié)約一部分的費用了，較為它是幾類運輸工具中一種，依據(jù)你的商品狀況的要求來挑選一種適合的方法就可以了。

FBA物外觀的要求是很嚴(yán)格的，如果外箱破損或者標(biāo)簽字體模糊，都有可能被亞馬遜拒收入庫。

2、國家標(biāo)：一般亞馬遜會要求賣家在每箱貨物窄側(cè)面的右上角貼上兩張國家標(biāo)，尺寸為邊長4cm的正方形；

3、FBA label標(biāo)簽：FBA label為亞馬遜倉庫收貨時確認(rèn)貨物的外包裝箱標(biāo)識，由FBA信息和code 128條碼組成。FBA label為amazon系統(tǒng)內(nèi)生成的，一般一張A4版面的pdf內(nèi)，有1張、4張或6張F(tuán)BA label；

4、產(chǎn)品SKU碼：產(chǎn)品的SKU碼是一個種類一個型號一個尺寸產(chǎn)品的標(biāo)識，亞馬遜認(rèn)碼不認(rèn)貨。如果亞馬遜FBA發(fā)現(xiàn)你貼錯了SKU碼，他幫你更換將是非常昂貴的代價。假若一批十箱1000pcs錯了，代價起碼是1000*0.25=250歐；

5、Made in China標(biāo)簽：出口美國南美歐洲，一定要貼Made in China標(biāo)簽，外箱和每個產(chǎn)品上都要貼上MADE IN CHINA&標(biāo)簽，否則會被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣下、退回；

6、超重標(biāo)、電池標(biāo)：美國站如果是單品超過就需要貼的，在一個包裹中，如果包含了多件貨物，不能超過50英鎊；如果單個一件貨物超過50英鎊是需要單獨配送的而且需要注明，在頂部和邊上注明teamlift。

赤道與您分享航空運輸需求在時間上存在著非常大的不穩(wěn)定或者波動。每一天的不同時間、每一周的各天、每一年的不同月份需求都有很大差異，如美國對航空運輸量的調(diào)查顯示，每年八月是航空運輸業(yè)繁忙的時候，比清閑的月份多出20%～25%的運輸量。

美國國內(nèi)航空運輸在一月、國際航空運輸在二月為清淡，這一問題使航空運輸業(yè)界十分，原因是運輸產(chǎn)品不能儲存。貨代公司的人員、機(jī)器設(shè)備、土地資源和機(jī)隊不論按旺季的需求量配置還是淡季的需求量配置都有缺陷。在美國，一周之內(nèi)星期天是繁忙的時候，它比清閑的星期四的運輸量高出26%，主要是商務(wù)旅客常常在星期天晚上出行，而閑暇旅客為滿足折扣的限制條件也多在這一天返程。

赤道與您分享從1979年6月中國首批船員進(jìn)入國際勞務(wù)市場開始，至1990年中國已陸續(xù)向國際市場輸出2.5萬名船員，共賺取外匯約11.7億美元。然而，總的來看，中國國際船員輸出在國際船員勞務(wù)市場所占的份額還處在很低的水平，僅占市場份額的2%，而1989年輸出船員115111人，約占市場份額的46%，1990年韓國輸出船員33230人，約占市場份額的13%。①80年代中國船員輸出還處在自發(fā)狀態(tài)，缺乏市場組織和秩序。