柴油發(fā)電機組是否可以在水箱中加水？?

柴油發(fā)電機組是否可以在水箱中加水？

    有很多人都有這個疑惑：水箱中是否可以不加冷卻液而是加水，因為南方確實溫度較高，不易結冰，今天睿柏爾小編在這里給大家做個簡單的介紹，不過我們建議，在條件允許的情況下還是要加冷卻液。

    往柴油發(fā)電機組冷卻液里加水的要求：

    1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經(jīng)處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發(fā)動機中加注這類硬水，經(jīng)發(fā)動機加熱蒸發(fā)后，就會產(chǎn)生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發(fā)動機散熱，造成發(fā)動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

    2．不要不管不問。不要缺水運行。高溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環(huán)就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發(fā)動機低，加水時水箱加水口顯示已經(jīng)加滿，但實際上發(fā)動機水套內缺水。

    3．水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。因為“開鍋”時，水箱內溫度很高（至少100℃），壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易受傷。出現(xiàn)“開鍋”時一般應怠速運轉，等發(fā)動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。

    4．加水時不要將水灑到發(fā)動機上。加水時，若將水灑到發(fā)動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產(chǎn)生裂紋。

發(fā)電機操作方法

一、準備工作。

1.斷開配電室內的高壓開關，將隔離開關連接到發(fā)電位置。魚頭。

2.將發(fā)電機房的隔離開關連接到發(fā)電位置。頭部的頭條。

3.啟動前，檢查油箱油量是否充足，各油管及接頭無漏油現(xiàn)象；冷卻系統(tǒng)水量是否充足、清潔、無泄漏，風扇皮帶是否松緊合適。檢查內燃機和發(fā)電機的傳動部件應連接可靠，輸出線路的導線絕緣良好，儀器齊全有效。魚頭。

4.檢查各連接部件、緊固件和操作部件是否松動、脫落、卡死等異常情況。各導線接頭是否牢固、正確、接觸良好。魚頭。

5.打開發(fā)電機操作屏下的控制柜，關閉開關刀閘，待顯示屏通電。按上下翻頁鍵，查看發(fā)電機相關運行記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理，做好發(fā)電準備。條狀圓頭。

二、啟動運行。

1.按下啟動按鈕，發(fā)電機應低速運行3~5分鐘，待溫度和油壓輪正常后方可開始運行。操作人員通過儀表密切監(jiān)控發(fā)電機組的電壓、頻率、電流、功率因數(shù)、油溫、油壓、水溫、充電電流、轉速等儀表指示和變化。超過規(guī)定值時，應及時檢查并采取措施，恢復正常后才能繼續(xù)運行。發(fā)電機組無機械噪音，異常振動無異常噪音，滑環(huán)和整流子上的電刷接觸良好，無跳動和火花。運行穩(wěn)定、頻率、電壓達到額定值后，方可向外供電。魚頭。

2.控制面板上的緊急停止按鈕只在緊急情況下使用。按下按鈕后，發(fā)電機立即停機，并發(fā)出聲光報警。魚頭。

3.當運行中出現(xiàn)異常噪音、異味、水溫急劇上升、油壓急劇下降時，應立即停機檢查，排除故障。條狀圓頭。

4.發(fā)電機功率因數(shù)不得超過晚相(滯后)0.95。頻率值的變化范圍不得超過0.5HZ。頭部的頭條。

發(fā)電機不發(fā)電的故障分析（二）

1.故障現(xiàn)象：充電電流過大。

當發(fā)電機中速運轉時，安培計顯示出大電流充電(超過30A)，蓄電池電解液消耗過快，發(fā)電機容易過熱，燈泡易燒壞等。

2)失敗的原因。

過大的充電電流故障主要由調節(jié)器引起。

①電磁振動調整器低速觸電燒結；調整器搭鐵不良；磁化線圈斷線；彈簧彈力過大，調整電壓值過高等。

②另外，蓄電池虧電過多或其內部短路，也會導致充電電流過大。

2)診斷和排除故障。

首先要判斷蓄電池內部是否短路，然后脫開調整器，把交流發(fā)電機“ ”接線柱和“F”接線柱短路，讓交流發(fā)電機單獨發(fā)電，給蓄電池充電。

①充電電流不變，表明調整器發(fā)生故障，應檢修調整器。

②充電電流增大，說明調整器仍然具有控制能力，只調節(jié)電壓值過高。要適當減少彈簧的彈性。

2.故障現(xiàn)象：充電電流不穩(wěn)定。

電流表顯示發(fā)動機在正常工作時充電，但是指針總是會搖擺。

①帶子太松，產(chǎn)生搏動。

②充電電路、勵磁電路(包括發(fā)電機和調整器內部)連接松動。

③發(fā)電機出故障。如果內部有一相定子繞組斷路或各二極管斷路，電刷磨損過度，電刷彈簧力減弱或斷裂，滑環(huán)積污過多等。

④調整器搭鐵不穩(wěn)定，調壓觸電燒蝕、油污現(xiàn)象，晶體管調整器個別元件松動等。

其他檢查途徑

1.應急發(fā)電機間是否配備適當?shù)臏缁鹪O備？

2.應急發(fā)電機油柜燃油存量是否足夠18小時？燃油柜速閉閥是否按要求安裝，工作是否正常？

3.應急發(fā)電機間艙壁、甲板與鄰近處之間的防火分隔是否符合要求？

4.應急發(fā)電機間是否配備應急照明？

5.應急發(fā)電機的高溫部件和運動部件是否得到適當保護？

6、對于94年10月1日及以后安放龍骨的船舶的應急發(fā)電機的啟動能源是否加以了保護？如果沒有加以保護，是否配備有第二啟動方式？保護的方式一般是采用控制啟動時間，一般為25秒，當啟動時間超過25秒時，系統(tǒng)停止啟動，并發(fā)出報警，等待人工處置。當進行船舶安全檢查時，應當注意檢查警報面板上有沒有啟動失敗報警，如有，基本可以認定系統(tǒng)對啟動能源進行了保護。

7、對于1998年 7 月 l 日之前建造的、且375 kW或以下輸出功率的、裝有服務于1臺以上噴油器的燃油泵的柴油機的船舶上應急發(fā)電機是否有合適的圍蔽裝置？其他應急發(fā)電機柴油機是否安裝套管系統(tǒng)，且其燃油泄漏報警是否能正常工作？船員是否對燃油泄漏報警進行過測試試驗？