近年來，隨著人們環(huán)保意識提高，環(huán)保法規(guī)不斷完善與力度不斷提高，汽車生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設(shè)備，對老的涂裝線也在逐步補(bǔ)充廢氣處理裝置，廢氣經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能排放。針對不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術(shù)進(jìn)行初淺的分析探討。據(jù)汽車涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和，干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的。漆霧主要來自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為、、等。所以，涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。

廢氣凈化催化燃燒設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域：催化燃燒設(shè)備用于中高溫、中高濃度的有機(jī)混合廢氣；適用于噴漆車間的廢氣處理（不含鹵素、重金屬類）；適用于電子產(chǎn)品制造及集成電路的廢氣處理；適用于電線、電纜、漆包線、電機(jī)、化工、儀表、自行車、家電等行業(yè)的廢氣處理催化燃燒廢氣處理設(shè)備催化燃燒系統(tǒng)含：熱交換器，催化燃燒凈化器（加熱箱 催化反應(yīng)室），緩沖箱應(yīng)用領(lǐng)域：催化燃燒處理廣泛用于石油、化工、橡膠、涂裝、印刷等行業(yè)車間里揮發(fā)出的有害有機(jī)廢氣凈化處理中，類，醇類，醚類等有機(jī)廢氣均能凈化。催化燃燒廢氣處理設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)完整，附屬設(shè)備配套齊全，凈化效率高，自動(dòng)化程度高。催化燃燒廢氣處理設(shè)備能有效地凈化車間環(huán)境、消除污染、改善勞動(dòng)操作條件，確保工人身體健康，并能解決二次污染。適用于低濃度（50~1000ppm）且回收經(jīng)濟(jì)價(jià)值不大，不宜采用吸附回收處理的有機(jī)廢氣，尤其對大風(fēng)量的處理場合，均可獲得滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

綠島環(huán)?？萍即呋紵O(shè)備吸附技術(shù)是指吸附劑通過物理結(jié)合的方式或化學(xué)反應(yīng)的方式對有害物質(zhì)進(jìn)行吸附， 進(jìn)而達(dá)到凈化廢氣的目的。綠島環(huán)保科技催化燃燒設(shè)備技術(shù)在有機(jī)廢氣濃度較低時(shí)使用具有較好的效果， 但是不宜直接用該技術(shù)處理高濃度有機(jī)廢氣， 可以在冷凝等方式處理后， 再使用該技術(shù)對廢氣進(jìn)行凈化。在吸附過程中， 吸附劑、設(shè)備、工藝、再生等都是其關(guān)鍵控制點(diǎn)。目前在 綠島環(huán)?？萍即呋紵O(shè)備VOCs 凈化過程中常用的吸附劑有無機(jī)和有機(jī)吸附劑兩類， 吸附劑應(yīng)選擇有巨大的表面積、良好的選擇性、較強(qiáng)的再生性、較好的熱穩(wěn)定性以及化學(xué)穩(wěn)定性、較大的吸附容量等等。目前市場上的吸附劑種類較多， 常用的有活性炭、分子篩沸石等。我國的涂裝工業(yè)真正起源于50年代蘇聯(lián)技術(shù)的引進(jìn)之后。一些援建的項(xiàng)目中開始建立了涂裝生產(chǎn)線，但這些生產(chǎn)線一般是鋼板焊的槽子加鋼結(jié)構(gòu)的噴(涂)漆室和干燥室(爐)組合的，由電葫蘆手工吊掛工件(少數(shù)用懸掛輸送機(jī))運(yùn)行。當(dāng)時(shí)的酸洗槽一般均為鋼板襯鉛，隨著時(shí)代的發(fā)展，出現(xiàn)了襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子。從60年始，由于輕工業(yè)的發(fā)展，首先在自行車制造行業(yè)出現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)的流水線和自動(dòng)化生產(chǎn)的流水線，以及在原有槽子流水線生產(chǎn)的基礎(chǔ)上加上程序控制的小車形成的程控流水線，這些主要是在上海和天津地區(qū)。