孔內(nèi)灌漿常用的有水泥砂漿和混凝土兩種

錨桿（又稱土層錨桿、土釘）是在天然土層邊壁中鉆孔、放入受拉桿件、灌漿錨固形成。受拉桿按使用材料不同，可分為粗鋼筋、高強(qiáng)鋼絲束、鋼絞線等。邊壁上錨桿的截面面積、層數(shù)、間距、長(zhǎng)度等經(jīng)過(guò)計(jì)算確定。采動(dòng)集中應(yīng)力是指采煤時(shí)所受到的應(yīng)力，當(dāng)巷道和采煤地段距離很近時(shí)，受到的采動(dòng)應(yīng)力就會(huì)很大，這個(gè)采動(dòng)應(yīng)力是與煤層巷道、采煤厚度直接相關(guān)的。 鉆孔直徑應(yīng)由設(shè)計(jì)確定?？變?nèi)灌漿常用的有水泥砂漿和混凝土兩種，應(yīng)由設(shè)計(jì)選定，確定其配合比或強(qiáng)度等級(jí)，一般多采用水泥砂漿灌漿。鉆孔應(yīng)向下傾斜15°～35°角，具體由設(shè)計(jì)確定?？變?nèi)灌漿可滿灌，也可僅灌孔底的一定錨固的長(zhǎng)度，具體由設(shè)計(jì)確定，灌漿時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的壓力采用壓力灌漿。設(shè)計(jì)為多層錨桿時(shí)，待挖到層錨桿標(biāo)高時(shí)，即進(jìn)行錨桿施工，等層錨桿施工完畢后，再繼續(xù)向下開挖土方，直至全部完成。鉆孔的方法有人工鉆孔和機(jī)械鉆孔兩種。隧道中空錨桿價(jià)格

隧道中空錨桿價(jià)格

      中空錨桿基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)只在西南角開展。在脆弱巖體等不良地層中鉆孔，拔出鉆桿后，常呈現(xiàn)塌孔景象，通俗錨桿的應(yīng)對(duì)才能差。貴州中空錨桿建筑工程施工前在西南角開展了貴州中空錨桿基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，針對(duì)貴州中空錨桿限抗拔承載力與貴州中空錨桿軸向拉力指標(biāo)值定義弄錯(cuò)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)時(shí)拉力確保了軸向拉力指標(biāo)值，感覺(jué)符合規(guī)定。具體基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)建立的是貴州中空錨桿限抗拔承載力，根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定，將貴州中空錨桿限承載力除于指數(shù)2，便是貴州中空錨桿抗拔承載力引流矩陣的矩陣的特征值。在別的方位建筑工程施工貴州中空錨桿時(shí)，貴州中空錨桿拉力標(biāo)準(zhǔn)值不上整體規(guī)劃規(guī)定，整體規(guī)劃企業(yè)對(duì)拉力值與建立值開展了調(diào)節(jié)，對(duì)方案開展二次確認(rèn)。 隧道中空錨桿價(jià)格

      錨桿適用于卵石和漂石地層，鉆孔完成后通過(guò)灌漿可對(duì)鉆孔周圍巖土擾動(dòng)部分進(jìn)行有效加固，擴(kuò)大錨固體直徑，如遇到鉆進(jìn)過(guò)程中有少量滲水，也可通過(guò)用高壓風(fēng)向已成孔內(nèi)吹水泥干粉的方法。中空注漿錨桿是測(cè)定錨固力的一種工具，具有體積小、重量輕、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單、安全等等特點(diǎn)，中空注漿錨桿廣泛的應(yīng)用于煤炭、、隧道及交通運(yùn)輸?shù)榷喾N坑道的作業(yè)。在鉆孔周圍形成臨時(shí)護(hù)壁減少塌孔。目前錨桿(包括土釘)和預(yù)應(yīng)力錨索多為工地現(xiàn)場(chǎng)加工制作，其制作方法和工藝直接影響其質(zhì)量，其工藝流程一般為：鉆孔和錨桿制作一清孔一安裝錨桿一灌漿和補(bǔ)償灌漿一施加預(yù)應(yīng)力一固定和端部處理。預(yù)應(yīng)力錨索由多束鋼鉸線編織組成，施加預(yù)應(yīng)力需要專門的設(shè)備，施工質(zhì)量差異較大，而錨桿成套產(chǎn)品為工廠化生產(chǎn)，減少了錨桿制作和安裝錨桿兩道工序，施加預(yù)應(yīng)力只需擰緊螺栓便可提高25％的承載力，質(zhì)量可靠，提高工效。隧道中空錨桿價(jià)格

      (1)錨桿尾部是整個(gè)桿體中受力復(fù)雜、易發(fā)生破壞的部位。不管什么樣的錨桿，其施工質(zhì)量要求都是大同小異的，我們大體講解一下錨桿施工質(zhì)量要求的五點(diǎn)，希望對(duì)您把握錨桿的施工有所幫助。對(duì)錨桿螺紋段進(jìn)行了受力分析，得到由于變徑導(dǎo)致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應(yīng)力集中;由于托盤與球墊間球面回轉(zhuǎn)中心不合理，導(dǎo)致兩球面間發(fā)生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。(2)錨桿安裝角度過(guò)大且拉應(yīng)力達(dá)到一定值時(shí)，長(zhǎng)期受載會(huì)造成錨桿尾部螺紋段彎曲并出現(xiàn)裂紋甚至斷裂;當(dāng)施加的預(yù)緊扭矩大于600N'm時(shí)，錨桿受到的復(fù)合應(yīng)力接近材料的屈服應(yīng)力，錨桿先從彎曲處產(chǎn)生裂紋，進(jìn)而裂紋拓展導(dǎo)致錨桿未達(dá)到破斷拉力時(shí)就發(fā)生斷裂。隧道中空錨桿價(jià)格