佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——高鐵木制枕木

普通枕木是用什么木材做的

普通枕木、岔枕：榆木、樺木、櫟木、松木、楓香、楊木、落葉松、馬尾松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉和其它適用的闊葉樹種(不作岔枕)。

橋梁枕木；落葉松、華山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉、紅松等樹種

枕木料屬性分類：木枕；鋼筋混凝土枕(水泥枕)；鋼質(zhì)枕；復(fù)合式鐵路枕，過去都是用木制的，但現(xiàn)在原木越來越少，價(jià)格也相對(duì)較高，現(xiàn)在常用的是水泥枕。

具有良好的彈性，重量輕，制作簡(jiǎn)單，絕緣性能好?？奂c木枕連接簡(jiǎn)單，鋪設(shè)維護(hù)、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道床摩擦系數(shù)大。但是它的缺點(diǎn)是使用年限短，木材消耗量大。枕木一般需經(jīng)注油防腐后使用，可有效延長(zhǎng)使用壽命。

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若枕木出現(xiàn)裂痕、細(xì)小變形等不要慌張，那是由于戶外環(huán)境的特殊性，屬正?，F(xiàn)象，對(duì)其抗腐蝕性能及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無影響。

為防止枕木未腐蝕而聯(lián)接件首先腐蝕，進(jìn)而影響聯(lián)接牢度，用不銹鋼、熱鍍鋅或銅等金屬材料制成，聯(lián)接安裝時(shí)要先鉆孔，防止木材開裂，只有木材不開裂且完整，才能保護(hù)枕木，并將乳化瀝青涂在枕木表面防水層上。主要原因是由于枕木內(nèi)部含水率梯度較大，從而導(dǎo)致木材內(nèi)外干縮不均勻，相關(guān)人員對(duì)此問題進(jìn)行了研究并取得了成果，涂涂乳化瀝青防水層，防止枕木水分吸收或蒸發(fā)，降低木材含水率梯度，使木材內(nèi)外干縮趨于均勻，達(dá)到減慢開裂的目的。

你知道什么是鐵路枕木嗎？

鐵路枕木，是用于鐵路線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。

鐵路枕木又稱：防腐木枕，軌枕，枕木；其作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。

鐵路枕木分為：

普通枕木：用于單股正線、站線線路鋪設(shè)；

道岔枕木：用于道岔區(qū)域線路鋪設(shè)；

橋梁枕木：用于橋梁上的明橋面線路鋪設(shè)。

枕木規(guī)格尺寸規(guī)定：

國家標(biāo)準(zhǔn)線路，均執(zhí)行【GB154-84枕木】標(biāo)準(zhǔn)；

防腐處理工藝要求：均執(zhí)行【GB9221-88防腐木枕】標(biāo)準(zhǔn)；

枕木是什么材料做成的

國內(nèi)市場(chǎng)上枕木目前主流的是木制的或鋼筋混凝土的。

鋼筋混凝土材質(zhì)的枕木是由廠家通過流水線大批量生產(chǎn)出來的，其上面有“凹槽”，“凹槽”是平行鋼軌通用的。

兩條鐵路線在交匯時(shí)交叉角度雖有規(guī)定范圍但也并非是固定角度，這時(shí)鋼筋混凝土枕木上的“通用凹槽”就不適用了，這里就用到木質(zhì)的枕木。

那為什么不按實(shí)際情況生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)角處的鋼筋混凝土枕木呢？這是因?yàn)椤敖徊娼嵌取笔遣淮_定的，所以不能在流水線上大批量生產(chǎn)加工，以免造成浪費(fèi)。

而木制枕木剛好可以解決這個(gè)問題，原因就是其有一定的可塑性，可根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)加工、避免浪費(fèi)。而且木枕的運(yùn)輸比較方便，鋪設(shè)費(fèi)用總體來講比水泥枕木要節(jié)省很多。

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防腐枕木的使用與保養(yǎng)：

對(duì)于枕木的鋪設(shè)使用過，建議施工前應(yīng)做好防裂措施，一般采用枕木端鐵線捆扎或竹釘固定等工藝處理；

鋪筑層施工時(shí)，鋪筑層施工在鋪筑層位置先鉆一次，鋪筑層的應(yīng)稍小于4~6 mm 的道釘(或小截面)，且鋪筑層深度應(yīng)小于20~30 mm，以防止枕木漲力過大而造成產(chǎn)品持釘力下降或產(chǎn)品報(bào)廢。

應(yīng)注在施工過程避免單根構(gòu)件超負(fù)荷使用，防止斷裂。

注油枕對(duì)木材進(jìn)防腐處理后，雖然提高了木材的抗腐蝕性和防水性，但仍能保持木材的自然物理性能。當(dāng)然條，在吸水干燥過程中，仍吸水膨脹、干縮等物理現(xiàn)象仍然，由于長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)，枕木會(huì)出現(xiàn)不同程度的干裂。在使用中遇有開裂現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)對(duì)罐體進(jìn)行修補(bǔ)，以減少裂縫的，延長(zhǎng)枕木使用壽命。在裂煤焦油或防腐膏進(jìn)行在裂縫處修補(bǔ)。

油浸防腐枕木增加木材的可燃性，使用時(shí)盡量避免靠近火源；

防腐枕木處理的幾種方法

1、涂抹法:就是將防腐劑涂刷或噴注在木材的表面，靠溶液的擴(kuò)散作用，逐漸滲入木材的內(nèi)部。

2、末端滲入法:是將防腐劑放在木材一端，從這里邊材組線的導(dǎo)液管中逐漸滲入。

3、浸漬法:將木材放在防腐劑中加熱數(shù)小時(shí)后，取出來讓它冷卻，或者迅速將它取出，再放在冷的溶液中浸漬數(shù)小時(shí)。

佛山拓工枕木出售——高鐵木制枕木

對(duì)于鐵路相信我們并不陌生，現(xiàn)在出行越來越能感受到鐵路的方便快捷。鐵路是人們出行常選擇的交通方式，也是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)。而對(duì)于軌道鋪設(shè)常用的材料相對(duì)大家都比較陌生。針對(duì)防腐枕木主要介紹它的作用。

首先采用木材制作的防腐枕，木材的彈性和隔熱性能較好，受周圍介質(zhì)溫度變化的影響小，重量輕，便于加工和線路更換，且有足夠的抗位移能力。木質(zhì)枕木經(jīng)防腐處理后，壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。因此，全世界百分之九十的鐵路使用木枕。有數(shù)據(jù)顯示，在木枕的使用高峰期，全球鋪設(shè)的木枕約有三百億根，大部分為松木。想想看，這又有多少森林被破壞？

伴隨著森林資源的減少和人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，也由于科技的發(fā)展，一些國家在上世紀(jì)初開始生產(chǎn)鋼枕和鋼筋混凝土枕木來代替枕木。但是，由于鋼枕的金屬消耗太大，價(jià)格昂貴，體積又笨重，沒有得到推廣，只有德國等少數(shù)國家還在使用。而且，自50年代以來，各國普遍生產(chǎn)鋼筋混凝土枕木。

在木材烘干廠中，主要采用自然烘干的方法，經(jīng)過4-5個(gè)月的烘干期，使枕木的水分減少到20%-35%，滿足了防腐處理的工藝要求。但與西北地區(qū)木材的平衡含水率相比，防腐處理后其水分在運(yùn)輸過程中或上道使用后必然會(huì)繼續(xù)蒸發(fā)，導(dǎo)致防腐枕木開裂，部分岔枕發(fā)生變形，不僅影響線路維修，而且會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。

美國最常用的防腐性枕木是一種塑料枕木，目前正在試驗(yàn)中。這款由再生聚乙烯制成的塑料枕木的耐腐蝕性比木枕高三倍以上，在加工過程中更容易使表面"毛發(fā)"化，安裝在路基上也不會(huì)打滑。其三，安裝方便，可直接使用與木枕相同的裝置和緊固件。誠然，塑料枕木目前的成本比木枕高，一旦成本降低，就會(huì)迅速推廣開來。