大家對(duì)于顆粒捕捉器有了了解后，肯定對(duì)于它安裝在什么車(chē)上的很關(guān)心吧。顆粒捕集器也稱(chēng)顆粒捕捉器，通常安裝在符合國(guó)家第六排放標(biāo)準(zhǔn)的和柴油車(chē)輛。實(shí)際上，許多制造商的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)輛之間只有一個(gè)顆粒捕集器，通過(guò)安裝微粒捕集器可以大大提高廢氣的清潔度, 顆粒捕集器的安裝將降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這是由于顆粒捕集器導(dǎo)致的排氣背壓增加而引起的，但總體影響并不大，大家也不用太擔(dān)心。

碳顆粒在捕集器內(nèi)累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓超限或再生里程超限，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，就需要做再生。DPF根據(jù)觸發(fā)條件不同，通過(guò)催化氧化及時(shí)除去沉積的碳顆粒，使過(guò)濾器恢復(fù)到初始工作狀態(tài)，即為我們所說(shuō)的“再生”。再生是車(chē)輛正常運(yùn)行一定階段后的周期性工作過(guò)程，為DPF技術(shù)顯著特點(diǎn)。再生有幾種類(lèi)型根據(jù)再生原理不同可分為主動(dòng)、被動(dòng)再生兩大類(lèi)；錫柴4DW國(guó)五DPF再生是主動(dòng)和被動(dòng)再生相結(jié)合，具體如下：主動(dòng)再生：通過(guò)控制進(jìn)氣和發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)噴油，利用DOC輔助提高顆粒捕集器內(nèi)的溫度，使碳顆粒與氧氣燃燒反應(yīng)，溫度高、再生速率快。根據(jù)再生觸發(fā)條件，主動(dòng)再生又分為運(yùn)行中再生與原地服務(wù)再生。被動(dòng)再生：被動(dòng)再生是指不需要外部干預(yù)的再生方式，利用碳顆粒和NOx在過(guò)濾載體表面的低溫燃燒反應(yīng)的一種再生方式。與主動(dòng)再生相比，被動(dòng)再生需要的溫度較低，可以實(shí)現(xiàn)DPF的連續(xù)再生，但再生效率低。

平時(shí)跑跑高速也能降低顆粒捕捉器被堵的概率；柴油車(chē)型：柴油車(chē)在中控按鍵中一般有一個(gè)“再生按鍵”，按下之后車(chē)輛會(huì)在原地自動(dòng)提升轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)，幾分鐘之后車(chē)輛就會(huì)提示“顆粒補(bǔ)抓器清潔完成”。

顆粒捕捉器為什么會(huì)失效

，我們?cè)賮?lái)看看大家為困惑的顆粒捕捉器為什么會(huì)失效？顆粒捕捉器在長(zhǎng)期使用中，如果未能實(shí)現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉(cāng)里就會(huì)造成顆粒捕捉器的堵塞。北京航空航天大學(xué)汽車(chē)工程系科研副主任徐向陽(yáng)認(rèn)為，顆粒捕捉器不屬于汽車(chē)長(zhǎng)效零部件，同樣存在壽命問(wèn)題，根據(jù)不同車(chē)主駕駛習(xí)慣與使用環(huán)境、用車(chē)工況息息相關(guān)，需要定時(shí)清潔或更換。

總的來(lái)說(shuō)，顆粒捕捉器的搭載可以說(shuō)是給環(huán)保助力不少，同時(shí)通過(guò)以上介紹相信你對(duì)顆粒捕捉器有了很多的了解，它很好的過(guò)濾掉汽車(chē)尾氣中的有害物質(zhì)，從而更符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于顆粒捕捉器你怎么看呢？當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過(guò)程，稱(chēng)之為“再生”。