廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內(nèi)海運、內(nèi)河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運服務(wù)。皮革集裝箱海運服務(wù)熱線。



       集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、和益的運輸方式。集裝箱運輸根據(jù)集裝箱數(shù)量和方式可以分為整箱和拼箱兩種：整箱，整箱是指貨主將貨物裝滿整箱之后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或者倉庫后，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加封、鉛封后交給承運人，并取得站場收據(jù)，后由站場收據(jù)換取提單。皮革集裝箱海運服務(wù)熱線。


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     以往春節(jié)期間貿(mào)易量減少，航運企業(yè)都有停航的計劃，今年受疫情影響，航次取消的數(shù)量同比大幅增加，英國咨詢公司德路里（Drewry）的數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年2月，班輪公司就取消了約105個從亞洲到北美以及歐洲/地中海地區(qū)的航次，多家港口反映航線減少了50%。目前內(nèi)貿(mào)航線運力陸續(xù)恢復(fù)，已達去年同期的70-80%。國際航線也在恢復(fù)中。馬士基表示爭取3月底恢復(fù)到80%。樂觀估計集裝箱航線運力到3月底能恢復(fù)70-80%。同比往年情況，春節(jié)淡季被拉長，船舶復(fù)航緩慢。皮革集裝箱海運服務(wù)熱線。


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      海船公司從今年開始加收低硫燃油附加費，平均每箱增加成本100-200美元。三是防疫物資的支出。調(diào)研中的企業(yè)為防疫物資采購費用多在100萬以上。四是因運輸不暢導(dǎo)致的貨運延遲交付帶來的額外成本。五是企業(yè)臨時招聘導(dǎo)致的人工成本上漲。六是集裝箱堆存成本，雖然許多港口針對疫情出臺了相應(yīng)的延長堆存期政策，但力度有限，仍有大部分成本需要企業(yè)承擔(dān)，免堆期的延長給碼頭的堆場也造成壓力，延伸到作業(yè)端就是船舶待駁和單船裝卸效率下降，帶來的連鎖反應(yīng)導(dǎo)致物流企業(yè)要繳納的滯期費、堆存費、箱使費等都會增加。此問題我們在2月21日報告中已經(jīng)闡述。皮革集裝箱海運服務(wù)熱線。


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     集裝化運輸是使用托盤、集裝籠、集裝架、集裝桶、集裝袋設(shè)備，將貨物等組合成運輸單元，再經(jīng)由鐵路運輸，集裝箱和集裝化運輸都具有方便承運、裝卸、搬運和交付，充分利用車輛載重力，加速車輛周轉(zhuǎn)、保證貨物運輸質(zhì)量，提高貨物運輸效率，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門運輸?shù)纫幌盗袃?yōu)點。是實現(xiàn)鐵路貨物運輸現(xiàn)代化的重要途徑。皮革集裝箱海運服務(wù)熱線。