無(wú)緊固件的惰輪的制作方法

無(wú)緊固件的惰輪的制作方法

兩個(gè)惰輪。如果對(duì)于前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)組中的各個(gè)滑輪的位置，則在一些情況下可以除去惰輪。然而，為了滿足許多目標(biāo)而實(shí)現(xiàn)封裝。因此，視需要添加惰輪。在一些應(yīng)用中，存在用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)帶以及許多惰輪。

在一些替代方案中，墊圈56與螺栓54整合。特別地，在具有多個(gè)惰輪的發(fā)動(dòng)機(jī)中，期望的是除去螺栓和墊圈(或具有整合的墊圈的螺栓)并且在沒(méi)有緊固件的情況下安裝惰輪

大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法

大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法

目前，工程機(jī)械變速箱為了實(shí)現(xiàn)不同的輸出方向，基本采用的方案是增加一惰輪，惰輪與兩個(gè)齒輪嚙合，改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向使之與主動(dòng)齒輪相同。惰輪在主動(dòng)輪與被動(dòng)輪之間承載著兩個(gè)方向的力，惰輪所承受的力是主動(dòng)輪與被動(dòng)輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)通常采用軸承承載，實(shí)際生產(chǎn)中，由于合力較大且結(jié)構(gòu)限制，經(jīng)常導(dǎo)致惰輪軸的損壞而導(dǎo)致變速箱失效。惰輪雖然把前方來(lái)的力與速度傳給后方，同時(shí)把后方的阻力傳給前方，但是都依據(jù)自己的意思行動(dòng)。

惰輪軸上還具有油道槽和油道，潤(rùn)滑油液通過(guò)該油道為滾柱提供強(qiáng)制潤(rùn)滑。

壓板利用螺栓安裝于惰輪軸的內(nèi)側(cè)面內(nèi)并用彈性銷連接。

本實(shí)用新型的惰輪軸和惰輪之間的滾柱相對(duì)于普通軸承直徑小，同樣的空間下可以有效的節(jié)省徑向尺寸，相對(duì)加大惰輪軸直徑尺寸，相同外徑的滾柱較帶內(nèi)外圈的軸承承載能力更大，這樣大大加大此結(jié)構(gòu)的承載能力，油道的噴油潤(rùn)滑同樣也大大提高使用壽命。由于它的作用只是傳遞扭矩和改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動(dòng)比，所以稱之為惰輪。另外此結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在裝配中容易實(shí)現(xiàn)。