無人駕駛車的種類

無人自動售貨車是無人駕駛汽車和自助售貨機的結合，因此它可以隨時隨地滿足人們的購物需求，可根據(jù)顧客規(guī)定的地點開到的文職，當自動售貨車到達后，消費者可以在APP上進行購物，從而大大節(jié)省了固定售賣點的建設、單點人工成本以及租賃成本，既能提高商品零售的利潤率，又能提升園區(qū)智能化水平。并且不同的售貨車有著不同種類的產(chǎn)品，可以滿足消費者多場景的日常需求。

用科技來帶動新發(fā)展

在安徽云樂新能源汽車智能技術公司，自主研發(fā)的一款無人駕駛車一露臉，就收獲了不少國際訂單。讓人們很不解的是，這個無人駕駛車只有一個底盤，但是卻僅僅在一個月內(nèi)便與20多家海外客戶簽約，并獲得近1000臺底盤的意向采購合

團隊說線控底盤是車輛核心所在，并且可以自動減速或繞行障礙物，精度控制在10厘米以內(nèi)。除了輪胎、電池等少量標準零件，汽車其他工序都在這間廠房里完成。通過在底盤上任意搭配艙體，無人駕駛車便可成為無人售貨車、無人物流車、無人觀光車、無人安全巡防車等。

“對企業(yè)來說，很重要的一條就是要堅持以科技催生新發(fā)展動能。只有加快關鍵核心技術攻關，才能提高產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和現(xiàn)代化水平?！?

線控轉(zhuǎn)向

在科技的不斷發(fā)展中，線控轉(zhuǎn)向技術日益成熟，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定主動安全性的關鍵，也是線控底盤的關鍵，并且它在市場中有越來越廣泛的應用。

線控轉(zhuǎn)向的優(yōu)點：

（1）可以通過電磁控制裝置來實現(xiàn)同樣的轉(zhuǎn)向動作，并保證在失效和正常運行的情況下都能給駕駛員提供一定的路感。

（2）滿足無人駕駛的需求，這改變了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的固有機構。

（3）為運動靈活、無人駕駛系統(tǒng)創(chuàng)造了發(fā)展的基礎。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指，在方向盤和轉(zhuǎn)向齒條之間是通過線控（電子信號）連接和控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即在它們之間沒有直接的液力或機械等物理連接。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要分為三個部分：①轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、轉(zhuǎn)矩反饋電動機和機械傳動裝置；②電子控制系統(tǒng)，包括車速傳感器，也可以增加橫擺角速度傳感器、加速度傳感器和電子控制單元以提高車輛的操縱穩(wěn)定性；③轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括角位移傳感器、轉(zhuǎn)向電動機、齒輪齒條轉(zhuǎn)向機構和其他機械轉(zhuǎn)向裝置等。

首先，方向盤將駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖通過傳感器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，隨后傳遞給轉(zhuǎn)向齒條執(zhí)行機構。同時，根據(jù)不同的車速及駕駛工況提供模擬的方向盤力矩反饋，從而實現(xiàn)方向盤的回正以及駕駛手感等功能。轉(zhuǎn)向齒條執(zhí)行機構則從方向盤執(zhí)行機構接受信號，并根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖將方向盤角度信號轉(zhuǎn)換成輪胎的擺動。給助力電機發(fā)送電信號指令，從而實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行控制。

EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）與SBW（線控轉(zhuǎn)向）的區(qū)別又是什么呢？

SBW取消了方向盤與車輪之間的機械連接，用傳感器獲得方向盤的轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，然后通過ECU處理計算并輸出驅(qū)動力數(shù)據(jù)，用電機推動轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)動車輪。而EPS則根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)角來增加轉(zhuǎn)向力。