前后擋風(fēng)玻璃是不一樣的，這樣的區(qū)分是根據(jù)用車環(huán)境而設(shè)計(jì)。如果車內(nèi)起霧，車主可以開啟除霧功能，此時(shí)空調(diào)就會從前出風(fēng)口噴出，去除霧氣。但后排擋風(fēng)玻璃是沒有這樣的出風(fēng)口，而且從車底或者車門延伸過去的難度比較大，風(fēng)力未必強(qiáng)勁，除霧的效果不一定好。因此選擇了加熱絲去霧這個(gè)設(shè)計(jì)。因此，我們可以看到不少汽車的后擋風(fēng)玻璃都會有銅絲橫過。這就是后排去霧銅絲，在銅絲加熱之后，就可以驅(qū)除霧氣。不過，有人說沒有用，也有人說非常有用。存在即合理，不過也要面對一個(gè)問題，經(jīng)常開后擋風(fēng)玻璃除霧功能的話會面臨防爆膜起泡的問題。

汽車玻璃修復(fù)完善車輛保養(yǎng)業(yè)務(wù)體系

隨著機(jī)動車數(shù)量的增加，意外剮蹭的概率自然也會有所增加，不過輕微剮蹭或者外力沖擊不會造成大的損傷，反倒是容易在車身或玻璃等部位造成不同程度的凹陷，這也就從客觀上體現(xiàn)出了汽車玻璃修復(fù)的存在價(jià)值，畢竟如今的車輛維護(hù)和保養(yǎng)體系中，玻璃凹陷的修復(fù)已經(jīng)成為了必備項(xiàng)目，這也是為了滿足不同的修復(fù)需求而做出的改變。

修復(fù)技術(shù)嫻熟應(yīng)用

不可否認(rèn)，不同部位的凹陷在修復(fù)方式上也是存在差異的，有其是對汽車玻璃的凹陷修復(fù)需要在技術(shù)和材料上加以改進(jìn)，這對提高修復(fù)效果的整體水平是有很大幫助的，同時(shí)也能夠在汽車養(yǎng)護(hù)的系統(tǒng)流程中有著的表現(xiàn)，畢竟在經(jīng)過了長時(shí)間的行業(yè)發(fā)展以后，如今的汽車玻璃修復(fù)已經(jīng)在技術(shù)水平上達(dá)到了極高的專業(yè)水準(zhǔn)，這對嫻熟應(yīng)用修復(fù)技術(shù)是至關(guān)重要的。

修復(fù)方案合理性

雖然造成凹陷的客觀因素是各不相同的，但在修復(fù)方式上并無明顯的差異，關(guān)鍵是凹陷部位和程度的區(qū)分需要足夠縝密，這也是為了合理制定修復(fù)方案而做出的改進(jìn)，畢竟在經(jīng)過了各種修復(fù)方式的綜合對比以后，會對汽車玻璃修復(fù)的專業(yè)性有著理性的認(rèn)知，而在掌握了修復(fù)技巧以后，也就可以在修復(fù)過程中合理規(guī)避不確定因素的影響。

轉(zhuǎn)變修復(fù)思路

總而言之，如今的汽車美容項(xiàng)目是相對較多的，無論是車身美容還是汽車玻璃的修復(fù)和保養(yǎng)，都可以通過思路的轉(zhuǎn)變提果水平，而汽車玻璃修復(fù)作為必不可少的服務(wù)項(xiàng)目更是極具競爭力的。

真空磁控陰極濺射法：

平板玻璃在具有高真空的真空腔體內(nèi)，處在負(fù)電壓的兩極間的工作氣體正離子在正交電磁場的作用下飛向陰極，在很短的陰極位降區(qū)內(nèi)獲得很大的能量去迅速轟擊靶材，從而使陰極(靶材)原子飛向玻璃基片--玻璃沉積膜層，濺射出的二次電子(此過程稱γ過程)在電磁場作用下按旋輪線運(yùn)動參與碰撞電離，蟹衍載流子，這樣就能源源不斷地轟擊陰極，提供足夠數(shù)量的正離子，形成的等離子區(qū)使持續(xù)輝光放電，其可以一次完成多層鍍膜，有著的膜層均勻性，的邊緣復(fù)蓋和良好的附著力。這里特別要提到的是德國'LH'公司生產(chǎn)的鍍膜機(jī)，有著優(yōu)于和區(qū)別于其它真空磁控濺射鍍膜機(jī)的地方是：它的平面磁控靶上的磁場是由環(huán)形磁鐵產(chǎn)生的，可將半園環(huán)形磁鐵看成是無限T微扇柱狀磁鐵的組合。所以，其相應(yīng)點(diǎn)磁標(biāo)勢較穩(wěn)定，才能生產(chǎn)出均勻牢固的鍍膜層。

汽車擋風(fēng)玻璃日常維護(hù)需注意些什么

盡管車輛出廠時(shí)裝置的都是契合安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車玻璃，可是汽車玻璃的日常保養(yǎng)同樣不能忽視。比如說養(yǎng)成泊車后查看車窗是否關(guān)好的習(xí)慣，泊車時(shí)一定要停在空闊的區(qū)域防止高空墜物等。

重要的一點(diǎn)，也是被大多數(shù)車主疏忽的一點(diǎn)是，很多轎車車窗出現(xiàn)了一兩厘米裂縫以為不是什么大事，從而不修復(fù)以及更換，但往往這細(xì)微的裂縫會加速整塊汽車玻璃的裂化破碎程度。