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太陽能路燈和鋰電路燈是通過太陽能電池板把太陽能轉(zhuǎn)化成電能，通過太陽能控制器把電能儲(chǔ)存在高能的蓄電池中，蓄電池中儲(chǔ)存的電能又通過太陽能路燈控制器傳到光源，把電能轉(zhuǎn)化成光能用以路燈照明。

如果電壓減小，說明蓄電池正常。太陽能路燈系統(tǒng)不能正常工作，LED燈不亮，亮的時(shí)間不夠，解決的方法：重新連接電池，更換蓄電池，更換蓄電池的接線頭。或者直接更換蓄電池。

風(fēng)光互補(bǔ)路燈的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要依靠風(fēng)力發(fā)電機(jī)，很多人都認(rèn)為只有在風(fēng)大的地方才能建造風(fēng)力機(jī)進(jìn)行發(fā)電，其實(shí)風(fēng)并不是越大越好，出于安全考慮，10級(jí)以下的臺(tái)風(fēng)才可能被利用來發(fā)電，一旦風(fēng)速超過25m/s，風(fēng)力機(jī)就要停機(jī)了。風(fēng)力機(jī)在3m/s的風(fēng)速下就可以運(yùn)行了，并且現(xiàn)在的機(jī)組已經(jīng)完成了向低風(fēng)速型進(jìn)行過渡的技術(shù)轉(zhuǎn)變，在年平均風(fēng)速較低的地區(qū)也有可能獲得可觀的發(fā)電量。

節(jié)省成本　　

　　免除電纜鋪線工程，無需大量供電設(shè)施建設(shè)。市電照明工程作業(yè)程序復(fù)雜，纜溝開挖、敷設(shè)暗管、管內(nèi)穿線、回填等基礎(chǔ)工程，需要大量人工；同時(shí)，變壓器、配電柜、配電板等大批量電氣設(shè)備，也要耗費(fèi)大量財(cái)力。風(fēng)光互補(bǔ)路燈則不會(huì)，每個(gè)路燈都是單獨(dú)個(gè)體，無需鋪纜，無需大批量電氣設(shè)備，省人力又省財(cái)力。