惰輪與張緊輪的區(qū)別惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比

張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失

這兩種輪幾乎沒有任何關系，是兩種完全不同的東西

汽車上的 張緊輪 是由一個輪子和一個液壓挺桿組成 液壓挺桿一端固定在機體上 張緊輪可以擺動 減少震動，保持一定的張力

在機械設備中主要利用其慣性的輪子統(tǒng)稱惰輪。在輪系中，如果一個齒輪既是級傳動的從動輪，又是后一級傳動的主動輪，則這個齒輪就被稱為惰輪。

 [1]  惰輪又稱齒輪，它的齒數(shù)多少對傳動比數(shù)值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。

惰輪是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助。惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。它只是改變轉向并不能改變輪系傳動比

同步帶輪和齒形惰輪有什么區(qū)別

同步帶輪和齒形惰輪有什么區(qū)別

惰輪又可以稱之為橋齒輪，是一種齒數(shù)的多少都對傳動比的數(shù)值大小影響，但是會對末輪的轉動方向產生影響的齒輪。屬于一種不用做功的齒輪，但是具有一定的儲能作用，對于傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性有一定的幫主。所以我們一般叫做利用慣性的輪子都稱之為惰輪。

 惰輪在機械中的使用非常的普遍，它有助于連接遠處的軸，而且有一個非常重要的作用，就是改變輸出的方向。

同步帶輪和惰輪都屬于運動傳遞的零件。不過同步帶輪是在用于輪載的情況下，同步帶作為力的傳遞媒介，而惰輪則是在傳遞力載荷的過程中所出現(xiàn)的一種調節(jié)了。也就是說其實同步帶輪屬于一種傳遞力量的帶輪，而惰輪則是作為調節(jié)能傳遞過程中的載荷的一種齒輪。

  同步帶輪是一個外周表面設有等間鋸齒齒輪，它可以和與之相對應的同步帶輪相互嚙合。固定在車軸上的齒輪，被前面的齒輪帶動轉動后，持續(xù)地轉動著車軸。在運動的時候，通過同步帶的帶齒和同步帶輪的齒槽相互嚙合以此來傳遞運動和動力，屬于一種嚙合傳動。這種嚙合傳動綜合了皮帶傳動，齒輪傳動和鏈傳動的各種特點，被廣泛的應用于汽車，紡織，印刷，辦公設備，汽車，食品等各種領域的機械傳動中。

無緊固件的惰輪的制作方法

無緊固件的惰輪的制作方法

為了除去在現(xiàn)有技術中使用的螺栓和墊圈，公開一種惰輪系統(tǒng)，其包含：具有周向槽的軸桿；具有內座圈(inner race)的軸承，該內座圈具有周向脊，其中脊與軸桿的槽接合；以及安裝在軸承上的惰輪。

一些實施例中，惰輪系統(tǒng)包括形成于軸承的內座圈中的軸向狹縫(slot)，形成于軸桿上的軸向狹縫，其中軸桿上的軸向狹縫與內座圈上的軸向狹縫對準，以及插入到對準的軸向狹縫中的鍵。以及通過將和第二周向特征接合來將軸承/滑輪組件按壓到軸桿上方。在另一實施例中，通過鑿子形成的樁靠近軸桿和內座圈的結合處形成于軸桿中。