青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，是青島早的軍事專用人工碼頭建筑，現(xiàn)在是青島的重要標志性建筑物和著1名風(fēng)景游覽點 。

青島棧橋全長440米，寬8米，鋼混結(jié)構(gòu)。橋南端筑半圓形防波堤，堤內(nèi)建有民族形式的兩層八角樓，名'回瀾閣'，游人佇立閣旁，欣賞層層巨浪涌來，'飛閣回瀾'被譽為'青島十景'之一。廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風(fēng)格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋，曾被著1名橋梁專家茅以升譽為世界1上最1早的啟閉式橋梁”，為中國乃至世界上第1一座啟閉式浮橋。橋北沿岸，辟為'棧橋公園'，園內(nèi)花木扶疏，青松碧草，并設(shè)有石椅供游人憩坐，觀賞海天景色

游艇碼頭，具有讓游艇停泊，清洗，維修和游人上下船等功能。以往人們概念中的游艇碼頭多為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，但因為水位經(jīng)常變化，此種結(jié)構(gòu)的游艇碼頭往往不能滿足要求，浮動碼頭可以適應(yīng)不同的水位，始終與水面保持固定的距離，受到越來越多使用者的青睞。不過，組合式模塊即浮筒所能建造的只是中小型游艇碼頭，大型的如貨輪碼頭之類的需要其它具有更高承載力的材料來建。浮動碼頭的主體是浮筒。浮筒對于中小型游艇碼頭來說，浮力以及承載力都以足夠，因為就算單層游艇碼頭不能滿足還可以加為雙層浮筒的游艇碼頭，兩側(cè)用鐵框固定住，大大增加了游艇碼頭的浮力，保證了穩(wěn)定性和安全性。利用浮筒為主體的浮動碼頭可以根據(jù)船體的尺寸，設(shè)計不同的碼頭。游艇碼頭可以根據(jù)需要鋪設(shè)木板，這會一定程度上延長碼頭的使用壽命。海南游艇碼頭海南發(fā)展水上旅游產(chǎn)業(yè)有著得天獨厚的自然條件，且區(qū)位優(yōu)勢明顯，對國內(nèi)外的旅游度假愛好者極具魅力，被公認為是中國適合發(fā)展郵輪、游船、游艇經(jīng)濟的地區(qū)，湛江考慮到游艇的數(shù)量不會很多，因此在湛江海灣規(guī)劃設(shè)置四個游艇碼頭，其中一個是集餐飲、娛樂、住宿、商務(wù)、游艇停泊、維修保養(yǎng)、補給、駕駛訓(xùn)練等多功能于一體的綜合性大型游艇碼頭，另三個作為游艇短期或暫時停泊。 中澳友誼公園游艇碼頭主要結(jié)合中澳友誼公園的功能需要，服務(wù)于乘坐旅游觀光船到公園旅游觀光的游客。漁港公園游艇碼頭主要服務(wù)于乘坐旅游觀光船到漁港公園及霞山觀海長廊游覽的旅客。5米的黃河第1一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。從而使霞赤兩地觀海長廊的海上通道得以形成，并形成了海陸結(jié)合的環(huán)形交通，是海上觀海長廊的重要節(jié)點。周邊已有較成型的餐飲業(yè)和海上城市等旅游設(shè)施，將使得這個游艇碼頭配套功能更齊全。

江西贛州城區(qū)三面環(huán)水，因為河面較寬，河兩岸往來主要靠渡船。宋代贛州經(jīng)濟有了較大發(fā)展，為了方便與外面的溝通，于是就在章、貢兩河上先后建造鋪就了東河、西河、南河三座浮橋以溝通城鄉(xiāng)。建國以后，西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除，在80年代被現(xiàn)代公路橋梁所代替，只有這座建春門浮橋，作為全國歷史文化名城的歷史文化景觀，特意保存了下來，并至今還在為贛州市民服務(wù)。東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國寶”級文1物。贛州古浮橋(12張)過去在很多臨江的城市都有浮橋，在其他城市已不多見了。這一古老的交通設(shè)施，在贛州已沿用了800多年，構(gòu)成了贛州這座歷史文化名城特有的人文景觀。如今，作為交通用途的浮橋已經(jīng)不會再出現(xiàn)在我們的生活中了，年輕人對浮橋相當(dāng)陌生，就連老人們的記憶也開始變得模糊。橋的那一頭是城郊農(nóng)村，還有一些工廠，夏天的傍晚，有不少贛州市民到這浮橋下游泳。晚上有不少人到浮橋上納涼，一些青年男女還喜歡到這里談情說愛