怎樣選擇翅片管

    散熱器和換熱器剛剛問世的時候，工作效率低、耗費時間長成了它們致命的缺點，所以好多廠商都不愿接受他們。那么，如今為什么又會被眾人熱捧，因為翅片管的存在就正好彌補了這兩個缺點。           

    翅片管可以加大受熱面積，使散熱器與換熱器的工作效率大大的提高，但是在不同環(huán)境下，對翅片管的選擇就非常重要，翅片管的種類很多，有不同材質(zhì)的，不同形狀的。在潮濕的地方，以及在一些化工行業(yè)，通常化工物質(zhì)都有較強的腐蝕性，所以我們在選擇翅片管時，應該選擇氧化性較強的物質(zhì)，如不銹鋼；當然在平常的生活中用到的翅片管，我們就可以選擇銅的、鋁的之類的，對翅片管的要求則不是很高。至于，其可使用的具體種類，一般來講，在管子材質(zhì)上，可以是為銅、鋁、碳鋼和不銹鋼等這些。再根據(jù)散熱器和換熱器對翅片管形狀、結構的不同要求，選擇相應的翅片管給予配合。

    如果選擇不相符的翅片管形態(tài)，不僅僅會影響其工作效率，也會讓設備的工作壽命大打折扣，所以在使用時，我們一定要慎選。

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螺旋翅片管的不同之處

      翅片管散熱器是氣體與液體熱交換器中使用最為廣泛的一種換熱設備。它通過在普通的基管上加裝翅片來達到強化傳熱的目的?；芸梢杂娩摴埽徊讳P鋼管；銅管等。

     翅片也可以用鋼帶；在熱交換器制造上，國內(nèi)目前還以f制為主，雖然在整體制造水平上差距不大，但是在模具加工水平和壓制方面與發(fā)達國家還有一定的距離。不銹鋼帶，銅帶，鋁帶等。凡在換熱管上加裝翅片,以達到增加散熱面積的冷熱交換器，均可歸納為“翅片管散熱器”。翅片管散熱器按翅片的結構形式可分為繞片式；串片式；焊片式；軋片式。常用的材料為鋼；不銹鋼；銅；鋁等。至于螺旋管翅片散熱器，主要在于翅片的工藝方式。

   為了提高換熱效率，通常在換熱管的表面通過加翅片，增大換熱管的外表面積（或內(nèi)表面積），翅片管從而達到提高換熱效率的目的，這樣的換熱管叫做翅片管。而在回收設備上，可采用鋁塑回收設備來進行，這樣，可以有好的回收效果。 翅片管按形狀和構造分為：方翅管、螺旋翅片管、縱向翅片管、螺旋鋸齒狀翅片管、內(nèi)翅片管； 翅片管按材質(zhì)分為：單金屬翅

1 什么是翅片管、高頻螺旋翅片管?

A：高頻翅片管就是翅片管 都是一種東西 具體信息可以參考他們有關于翅片管的相關知識供大家學習

2 螺旋鰭片管和螺旋翅片管什么區(qū)別

A：叫法不一樣，東西和結構沒有太大區(qū)別。一般鋼質(zhì)的都是在無縫鋼管上焊接而成。翅片間距、管片相對位置以及翅片結構決定了過流空氣的尾跡漩渦，周期與非周期性擾動強度，是需要進一步深度研究的重要問題。普遍認為螺旋翅片管中的鰭片高度要比螺旋翅片管中的翅片要高一些。 不過螺旋鰭片管相對的螺旋翅片管來說使用的環(huán)境比較惡劣。話雖如此只是新產(chǎn)品整體型鋼質(zhì)螺旋翅片管大家還沒有認識或者見識

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不銹鋼鋁翅片管主要作用和哪些設備可用

    在網(wǎng)站關鍵詞中，下面將會涉及到的，是為不銹鋼鋁翅片管這一個。因為，從目前看來，大家對它的認識和了解，還沒有達到全m這一程度，所以，還得繼續(xù)進行下去，不能停止和結束。因此，在這一要求下，下面，將會通過一些問題來展開和進行，來加快學習速度。

   1.不銹鋼鋁翅片管，其在主要作用上，是為熱交換這一個嗎？

   不銹鋼鋁翅片管，其的主要作用，與普通的翅片管一樣，都是為熱交換這一個，即為，在換熱管上加裝翅片，來得到增加散熱面積，以及實現(xiàn)熱交換這一目的。只不過，其在翅片上，使用的是鋁這一材質(zhì)，所以，才會有這一名稱的。這個的話，從專業(yè)角度來講的話，是肯定及一定的，因為，鋁的傳熱效果，是要好于鋼的，所以，碳鋼管鋁翅片，其在傳熱效果上，是要好于鋼管鋼片的。此外，在材質(zhì)上，還有不銹鋼這一個。

  2.空氣冷卻器中，翅片管是否是核心元件？是否可用不銹鋼鋁翅片管？

  空氣冷卻器中，可以說，翅片管是為核心元件，因為，其是起到重要作用的。而且，這一點，也是毋庸置疑的。至于，其可使用的具體種類，一般來講，在管子材質(zhì)上，可以是為銅、鋁、碳鋼和不銹鋼等這些。所以，不銹鋼鋁翅片管，是可以使用的，完全沒有問題。

   3.空溫式氣化器中的換熱裝置，其采用翅片管的話，是否可以使用不銹鋼鋁翅片管？

   空溫式氣化器中，在其換熱裝置上，其中翅片管這一部件，是很重要的一個部件，因為，其是起到換熱這一重要作用的。而在翅片管具體種類上，是可以采用不銹鋼鋁翅片管的，因為，其是翅片管種類之一，而且，也適用于空溫式氣化器。什么是低溫合金鋼管低溫合金鋼管所用的鋼同碳素結構鋼比，具有強度高、綜合性能好、使用壽命長、應用范圍廣、比較經(jīng)濟等優(yōu)點。所以，在這個問題上，其回答是為可以。

國內(nèi)翅片的發(fā)展現(xiàn)狀

(1) 平直翅片

國內(nèi)研究人員對各種平直翅片管的傳熱與阻力進行了實驗研究，發(fā)現(xiàn)翅片間距對傳熱的影響依賴于臨界雷諾數(shù)Re。對于層流，翅片間距增加，換熱下降，阻力減少，且2排管的性能優(yōu)于3排和4排。對雙排管整體翅片的數(shù)值模擬，得到了速度與壓力場分布，氣體速度在0.5~3.5m/s內(nèi)，對流給熱系數(shù)及壓降均隨流速呈線性增長。介紹了一種新型抗低溫腐蝕用ND鋼管的化學成分、生產(chǎn)工藝流程、熱處理溫度的控制以及低溫H2SO4腐蝕試驗方法。采用數(shù)值模擬方法研究的多排管束縱橫向間距對傳熱的影響，認為傳熱隨其縱橫間距的增大而減小，橫向管距越小，縱向管距越大，場協(xié)同性越好。

（2）波紋翅片

研究表明，翅片間距的影響受控于管排數(shù)，翅片間距越小，阻力系數(shù)f越大，而且管排數(shù)對阻力系數(shù)的影響很小，翅片間距對傳熱的影響忽略不計，但對阻力影響較大

（3）百葉窗翅片

采用Fluent軟件模擬雙排管弧形百葉窗翅片片厚、翅片間距、翅片寬度對換熱量及傳熱j因子的影響，結果表明，迎風側的強化傳熱程度高于背風側。翅片跨度變化對總體換熱量幾乎沒有什么影響，翅片間距變大會使整體換熱量降低，因為換熱強度的微弱提高不能補償單位管長換熱面積的下降所造成的傳熱損失，這說明采用小間距薄翅片是一種強化傳熱的措施，但同時也給帶來了翅片剛度的下降及管翅間接觸熱阻上升的問題。檢測設備有光譜儀1臺,拉力試驗機1臺,HB硬度儀1臺,HV硬度儀1臺,X射線無損探傷檢測儀1臺。

（4）沖縫片

對多種沖縫片結構的研究，發(fā)現(xiàn)翅片間距對傳熱和壓降有顯著影響。管排數(shù)為1時，翅片間距減小傳熱增大。管排數(shù)大于4時，翅片間距對傳熱壓降的影響趨勢相反。渦旋的脫落及渦旋的震蕩效應是強化傳熱的本原因。

到目前為止，多數(shù)研究將翅片的結構與管子的存在位置分離開來，沒有考慮管子存在對流體背風側的傳熱和流阻影響。目前，還沒有對很多因素做很深入的研究。傳統(tǒng)的研究法多以等壁溫假設為前提，考慮的問題往往是相變傳熱部分的管翅換熱器，但實際的換熱管內(nèi)進、出口兩端存在過冷、過熱和單相流換熱，產(chǎn)生了注入翅片逆向?qū)岬炔涣棘F(xiàn)象，影響了翅片的整體效率，但目前采用改變翅片結構來克服這方面不足的研究還為數(shù)不多。人們的研究工作往往來源于實際生產(chǎn)，更多的是基于工程的研究，缺乏對強化傳熱機理及減阻力學理論的應用，創(chuàng)造性研究少。如有條件，并且，想要得到好的換熱效果的話，建議選用碳鋼管鋁翅片。此外，對比各種翅片形應用場合及傳熱流阻的對比分析也比較少。

翅片間距、管片相對位置以及翅片結構決定了過流空氣的尾跡漩渦，周期與非周期性擾動強度，是需要進一步深度研究的重要問題。

在熱交換器制造上，國內(nèi)目前還以f制為主，雖然在整體制造水平上差距不大，但是在模具加工水平和壓制方面與發(fā)達國家還有一定的距離。

在設計標準上，國內(nèi)熱交換器設計標準和技術較為滯后。國內(nèi)的管殼式熱交換器標準的最d產(chǎn)品直徑還僅停留在2.5米，而隨著石油化工領域的大型化要求，目前對管殼式熱交換器直徑已經(jīng)達到4.5米甚至5米，超出了國內(nèi)熱交換器設計標準范圍，使得國內(nèi)熱交換器設計企業(yè)不得不按照美國TEMA設計標準。并先后成立了今天的正以穩(wěn)健的步伐，向著專業(yè)化、國際化的方向不斷邁進。

更為嚴重的是，國內(nèi)在熱交換器設計軟件方面嚴重滯后，熱交換器設計過程中還不能實現(xiàn)虛擬制造、仿真制造，缺乏自主知識產(chǎn)權的大型專業(yè)技術軟件。由于在熱交換器的相關工藝計算、傳熱計算和振動模型的計算方面缺少大型專業(yè)化在熱交換器產(chǎn)品招標過程中處于不利地位。獨立采暖選擇銅鋁復合翅片管獨立供暖用戶為什么選擇銅鋁復合翅片管。