1．釬頭結(jié)構(gòu)以及失效分析 (1)釬頭結(jié)構(gòu) 釬頭除開數(shù)用高碳鋼生產(chǎn)制造的總體釬頭外，絕大多數(shù)是由釬頭體與不一樣樣子的硬質(zhì)合金塊組成在一起的釬頭，如圖所示6-3圖示的“一”字型釬頭結(jié)構(gòu)。在其中，硬質(zhì)合金塊分成片形、球齒形和復(fù)合型齒形等樣子，用纖焊或鑲固等方式與釬頭體結(jié)合在一起。 (2)釬頭的失效分析 因?yàn)殁F頭以全力單脈沖波對(duì)巖層鈷鑿及其其反射波答復(fù)的綜合性功效結(jié)果，使釬頭承擔(dān)著繁雜地應(yīng)力的功效。因而，其無(wú)效緣故除開硬質(zhì)合金塊掉下來(lái)或粉碎外，關(guān)鍵是釬頭體脹褲和裂褲及其斷腰等導(dǎo)致的。顯而易見，釬頭體的選料以及調(diào)質(zhì)處理變成重要。

技術(shù)名稱

    1.一種鍛釬、接釬兩用機(jī)的制作方法。技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種釬桿機(jī)，具體說是一種重量輕、功率低的鍛 釬、接釬兩用機(jī)。技術(shù)背景在、水利、鐵路和建材等工業(yè)部門，鑿巖機(jī)是常用的工程 設(shè)備，隨著重型液壓鑿巖機(jī)的不斷創(chuàng)新和普及，其配套使用的釬 桿使用壽命將直接影響鑿巖機(jī)的效率和鑿巖成本，而釬桿在鑿巖的過 程中會(huì)逐漸磨損的，特別是公路、鐵路的隧道施工，當(dāng)釬桿長(zhǎng)度磨損 到二米以下，為了避免嚴(yán)重影響施工進(jìn)度就不再使用了，釬桿就不好使用了，因此會(huì)造成材料的浪費(fèi)，針對(duì)這樣的缺陷也有人做了一些改 進(jìn)，先用車床等設(shè)備加工出連接套。

         7.鑿巖機(jī)是按沖擊破碎原理進(jìn)行工作的，工作時(shí)做高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不斷地沖擊釬尾。在沖擊力的作用下，呈尖楔狀的釬頭將巖石壓碎并鑿入一定的深度，形成一道凹痕，退回后，釬子轉(zhuǎn)過一定角度，向前運(yùn)動(dòng)，再次沖擊釬尾時(shí)。又形成一道新的凹痕，兩道凹痕之間的扇形巖塊被由釬頭上產(chǎn)生的水平分力剪碎，不斷地沖擊釬尾，并從釬子的中心孔連續(xù)地輸入壓縮空氣或壓力水，將巖渣孔外，即形成一定深度的圓形鉆孔。內(nèi)燃鑿巖機(jī)不用更換機(jī)頭內(nèi)部零件。只需按要求搬動(dòng)手柄，即可作業(yè)，具有操作方便，更加省時(shí)，省力，具有鑿速快、等特點(diǎn)。在巖石上鑿孔，可垂直向下、水平向上小于45°垂直向下深鉆孔達(dá)六米。

鑿巖機(jī)是按沖擊破碎原理進(jìn)行作業(yè)的，作業(yè)時(shí)活塞做高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不斷地沖擊釬尾，在沖擊力的作用下，呈尖楔狀的釬頭將巖石壓碎并鑿入必定的深度，構(gòu)成一道凹痕，活塞退回后，釬子轉(zhuǎn)過必定視點(diǎn)，活塞向前運(yùn)動(dòng)，再次沖擊釬尾。所以釬尾作為鑿巖配套釬具之一，釬尾的外形幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及參數(shù)選擇合理與否，直接影響到鑿巖機(jī)和配套釬具的性能的發(fā)揮，影響到整個(gè)鉆鑿進(jìn)程的鑿巖效率。