車牌識別系統(tǒng)介紹

車牌識別系統(tǒng)高速公路收費管理，在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛?cè)霑r識別車牌將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應收款的流失。高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。

車牌識別系統(tǒng)監(jiān)測報警，對于納入“黑名單”的車輛，例如：被通緝或掛失的車輛、欠交費車輛、未年檢車輛、肇事逃逸及wei章車輛等，只需將其車牌號碼輸入到應用系統(tǒng)中，車牌識別設備安裝于規(guī)定的路口、卡口或由zhi法人員隨時攜帶按需要放置，系統(tǒng)將識讀所有通過車輛的牌照號碼并與系統(tǒng)中的“黑名單”比對，一旦發(fā)現(xiàn)規(guī)定車輛立刻發(fā)出報警信息。系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會疲勞、錯誤率極低；可以適應高速行駛的車輛；可以在車輛行使過程中完成任務不影響正常交通；整個監(jiān)視過程中司機也不會覺察、保密性高。應用這種系統(tǒng)將極大地提高zhi法效率。

車牌識別系統(tǒng)地感線圈的鋪設要求

?  地感線圈分為道閘下防砸地感線圈、車牌識別地感線圈；

?  防砸地感線圈鋪設在道閘桿正下方、地感線圈盡量以閘桿為中心線，地感線圈有效范圍應該覆蓋整個閘桿活動區(qū)域；

?  車牌識別地感線圈鋪設在出入口崗亭附近，具體以車牌識別一體機參數(shù)要求，收費窗口為準；

?  所有地感線圈大小以實際車道為準，要求車輛沿車道邊行駛時，仍能被檢測器感應到。一般 3米寬車道，地感線圈可以設計成1800mm×800mm 的矩形（車道兩邊各減去600mm），地感線圈以矩形預埋時，四個直角應切斜角；

?  地感線圈與地感線圈之間距離應在 1500mm～2000mm 之間，所用線材料為：耐高溫地感線1.0mm2，埋放深度 30mm～50mm；

?  在完成了線圈的預埋時，應及時恢復路面，防止線圈移動或人為破壞；

?  地感線圈至車檢器間導線需每 15mm 對絞一次，絞度越密抗干擾能力越強。

車牌識別技術要求能夠?qū)⑦\動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術。自然光路線是指白天利用自然光線，夜間采用輔助照明光源，用彩色攝像機采集車輛真彩像，用彩像分析處理方法識別車牌。自然光真彩色識別技術路線，與人眼感光習慣一致，并且，真彩像能夠反映車輛應用及其周圍環(huán)境真實的圖像信息，不僅可以用來識別車牌照，而且可以用來識別車牌照顏色、車流量、車型、車顏色等車輛特征。用一個攝像機采集的圖像，同時實現(xiàn)所有前端基本視頻信息采集、識別和人工輔助圖像取證判別，可以前瞻性的為未來的智能交通系統(tǒng)工程預留接口。

車牌號識別系統(tǒng)軟件是計算機動態(tài)視頻圖像檢測識別技術在車牌號識別中的一類使用。車牌號識別在高速路車輛安全管理中獲得廣泛運用，電子收費（ETC）系統(tǒng)軟件中，也是融合DSRC技術識別機動車輛信息的關鍵技術手段。車牌識別技術規(guī)范可以將運動中的汽車牌照從錯綜復雜環(huán)境中獲取并識別出來，利用車牌獲取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術，識別機動車輛牌號、外表顏色等信息內(nèi)容，現(xiàn)階段新的技術實力為英文字母和數(shù)字的準確率可高于99.7，中國漢字的準確率可高于99。在停車場管理中，車牌號識別技術也是識別機動車輛信息的關鍵技術手段。在深圳局建設規(guī)劃的《停車庫（場）機動車輛圖像和號牌數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)軟件技術規(guī)范》中，車牌號識別技術成為了機動車輛身份識別的關鍵技術手段。

柵欄道閘的特點及功用

柵門道閘是直桿道閘的一種衍變，擋桿由一個直桿變成了能夠收縮的柵門式，展開的柵門能夠?qū)⑾路絽^(qū)域也遮擋起來，能夠避免人員隨意跨過，首要適用于小區(qū)、單位等入口處。

柵門道閘特點：

配套防撞閘桿夾頭結(jié)構(gòu)的使用，使閘機具有防撞功用。

數(shù)字和地感防砸雙保險合作開閘，避免因各種原因造成的砸車狀況。

斷電的狀況下，可通過手動操作開閘，滿足安全消防要求。

具有過流保護，避免電機發(fā)生過大電流將電路板或電機損壞，提高整機運轉(zhuǎn)的可靠性。

柵門道閘主要功用：

1、手動按鈕可作 “升閘”、“降閘”及“中止” 操作

2、無線遙控可作 “升閘”、“降閘”及“中止” 操作

3、停電后可手動搖把起落桿

4、具有便于保護與調(diào)試的“自栓模式”

5、可選配車輛傳感器，使具有“車過自動落閘”“防砸車”或“沖閘自動抬桿”功用。

6、具有豐富的底層操控及狀況返回指令，使收費體系電腦可對柵門道閘齊備的操控。

7、可根據(jù)客戶需求增加其它特殊功用。