運輸安全技術(shù)操作規(guī)程

① 駕駛?cè)藛T、押運人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn),持證上崗,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

② 車輛裝汽柴油前,先檢查車況、排氣管的阻火裝置和靜電接地裝置,保證車況、排氣管的阻火裝置和靜電接地裝置良好。

③ 裝車人員必須佩戴自吸過濾式防毒面具半面罩,戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡,穿防靜電工作服,戴乳膠手套。

④ 裝車前,必須將靜電接地裝置連好。

⑤ 裝酸過程中,嚴(yán)禁吸煙等明火,密切注意裝酸情況,防止溢酸。

⑥ 裝車后,必須對車輛密封,防止運輸過程中拋灑。

⑦ 卸車時,必須將靜電接地裝置連好,嚴(yán)禁吸煙等明火,將管道捆綁牢固,防止管道脫落,造成二l化碳外泄。

⑧ 身上沾上二l化碳,用大量清水沖洗。

普通貨物運輸公司普通貨物運輸公司普通貨物運輸公司普通貨物運輸公司

　　作為一名危險品運輸?shù)膶I(yè)人員對其的裝卸有著很大的要求，具體的下面就由危險品運輸?shù)膶I(yè)人士向大家介紹：

　　一、出車前

　　運輸b炸品應(yīng)使用廂式的貨車

　　廂式貨車的車廂內(nèi)不應(yīng)有酸，堿，氧化劑等殘留物

　　不具備有效的避雷電，防潮濕條件時，雷雨天氣應(yīng)停止對b炸品的運輸，裝卸的作業(yè)

　　二、運輸

　　在運輸過程中應(yīng)按公a部門核發(fā)的道路通行證所指d的時間，路線等等行駛

　　在運輸過程中如發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)盡可能地將其b炸品轉(zhuǎn)移到危害x的區(qū)域或是進(jìn)行有效地隔離。

一、我國危險品運輸及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

（一）我國危險品運輸現(xiàn)狀

1、危險品種類繁雜、性質(zhì)各異

當(dāng)今全球每年生產(chǎn)的危險品達(dá)4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進(jìn)入市場。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。危險品的種類越來越多，性質(zhì)越來越復(fù)雜。成千上萬種危險品被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。6、運輸危險廢物時，應(yīng)采取防止污染環(huán)境的措施，并遵守國家有關(guān)危險貨物運輸管理的規(guī)定。

危險品性質(zhì)各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災(zāi)、、輻射等重大事故風(fēng)險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產(chǎn)、儲存領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達(dá)30萬～40萬噸，油品類達(dá)1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。設(shè)區(qū)的市級人m政府根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的實際需要，在編制總體規(guī)劃時，應(yīng)當(dāng)按照確保安全的原則規(guī)劃適當(dāng)區(qū)域?qū)ｉT用于危險化學(xué)品的生產(chǎn)、儲存。

3、危險品運輸條件復(fù)雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關(guān)，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。由于這些復(fù)雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進(jìn)一步引發(fā)危險品事故，從而導(dǎo)致危險品的泄漏、火災(zāi)、z炸等。危險貨物運達(dá)卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應(yīng)會同押運人員負(fù)責(zé)看管貨物。

4、危險品運輸事故后果嚴(yán)重

近年來，我國發(fā)生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產(chǎn)造成了重大損失。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導(dǎo)致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。事故賠償、y療費用和財產(chǎn)損失高達(dá)2901萬元，并導(dǎo)致當(dāng)?shù)?1個村莊的2萬多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。清洗過后，就需進(jìn)行晾干，而晾干時，需注意的事項有以下：晾曬場地應(yīng)用圍欄等隔開，并設(shè)置明顯標(biāo)志，禁止人、畜、車通行。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機(jī)件也不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致左前輪爆胎，致使槽罐車側(cè)翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學(xué)品y氯的槽罐車嚴(yán)重超載，事發(fā)時實際運載y氯多達(dá)40.44噸，超載率達(dá)到169.6%；下列兩項規(guī)定發(fā)貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理：1。三是肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去j救援時機(jī)?？梢哉f，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓(xùn)是深刻的。