直螺紋套筒取樣規(guī)范

1、接頭的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，按批進(jìn)行接頭抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、安裝質(zhì)量檢驗(yàn)，同一施工條件、同一批材料、同等級(jí)、同型式、同規(guī)格接頭，以500個(gè)為一個(gè)驗(yàn)收批；

　　2、每批抽10%的接頭進(jìn)行擰緊扭矩校核‘

　　3、每批隨機(jī)截取3個(gè)接頭作抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度試驗(yàn)如有1個(gè)試件不合格，應(yīng)再取6個(gè)試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。連續(xù)10個(gè)驗(yàn)收批試件抗拉強(qiáng)度一次合格率為100%時(shí)，驗(yàn)收批可以1000個(gè)接頭為一批。

一般每組三根，每根總廠控制在550mm，不過(guò)得分等級(jí)和地方標(biāo)準(zhǔn)，如果是一級(jí)還要取四根原材。

常州市邦東金屬制品有限公司專業(yè)生產(chǎn)：直螺紋套筒、鋼筋連接套筒、直螺紋套管

幫你解決鋼筋直螺紋滾絲機(jī)容易出現(xiàn)的問(wèn)題

          由于使用的工人可能對(duì)于使用鋼筋直螺紋滾絲機(jī)比較粗糙，可能一個(gè)不注意就會(huì)操作不當(dāng)造成機(jī)器故障，或者損壞。如果出現(xiàn)故障后，大家可以看一下是否是下面這些問(wèn)題呢，如果問(wèn)題符合大家可以用下面這些方法嘗試著解決一下。這些整理的都是一些常見(jiàn)的問(wèn)題，如果是其他的問(wèn)題，大家實(shí)在解決不了，就需要技術(shù)人員幫忙了。

鋼筋直螺紋滾絲機(jī)滾絲機(jī)常見(jiàn)故障及解決方法：

1、滾不出絲或亂絲

(1)滾壓頭旋轉(zhuǎn)方向不正確;

(2)滾壓頭規(guī)格與鋼筋不一致

(3)定位套順序不正確;

(4)滾壓頭順序安裝是否正確;

(5)滾輪，定位套損壞;

2、不啟動(dòng)

(1)空開(kāi)，倒順總停于閉合;電源缺相;

(2)熱保護(hù)器起保護(hù)作用、保險(xiǎn)燒壞;

(3)接線脫落，變壓器已燒壞。

(4)控制線路觸點(diǎn)是否損壞或接觸不良。

(5)檢查停止啟動(dòng)按鈕、有無(wú)掉線松動(dòng);按鈕的觸點(diǎn)是否良好;

(6)檢查設(shè)備前面的限位觸點(diǎn)是否良好，觸點(diǎn)、線、保險(xiǎn)是否損壞(變壓器進(jìn)、出的保險(xiǎn))

3、無(wú)反車(反轉(zhuǎn))

(1)檢驗(yàn)機(jī)器后面的限位，閉點(diǎn)是否斷開(kāi)，查線路的點(diǎn)，線是否松動(dòng)、接觸不良、損壞、斷線等;

(2)檢查前面的限位觸點(diǎn)是否不到位，閉點(diǎn)是否斷開(kāi)，開(kāi)點(diǎn)是否閉合和時(shí)間繼電器開(kāi)點(diǎn)是否閉合;

(3)接線脫落;觸點(diǎn)是否接觸不良或損壞;

(4)壓塊壓行程開(kāi)關(guān)距離不夠，壓塊壓不到位或損壞卡阻;

(5)前行程開(kāi)關(guān)已壞(大約7000次);繼電器不動(dòng)作;

(6)車順絲：開(kāi)機(jī)逆時(shí)針剝皮，滾絲，順時(shí)針退絲

(7)調(diào)撥皮的長(zhǎng)短：調(diào)節(jié)安裝退刀軸上的四方座

(8)調(diào)絲的長(zhǎng)短：調(diào)節(jié)雙行程開(kāi)關(guān)上的擋塊距離

(9)微調(diào)尺寸：松滾絲輪頭后面六個(gè)內(nèi)角螺絲(或三個(gè)外六角螺絲)后，用活動(dòng)扳手微調(diào)尺寸

鋼筋連接套筒的質(zhì)量控制

          根據(jù)所應(yīng)用的施工環(huán)境不同鋼筋連接套筒可有不同的型式，有標(biāo)準(zhǔn)型、正反扣絲型、異徑型、加鎖母型、擴(kuò)口型等。當(dāng)被連接鋼筋不受約束時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)型;當(dāng)被連接鋼筋兩端都不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但一端軸向長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，采用正反扣型套筒，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)套筒擰緊接頭;當(dāng)被連接鋼筋兩端都不能轉(zhuǎn)動(dòng)且軸向長(zhǎng)度無(wú)法調(diào)節(jié)時(shí)采用加鎖母型，此時(shí)擰緊的是套筒鎖母;當(dāng)被連接鋼筋直徑不同時(shí)采用異徑接頭;擴(kuò)口型是為了對(duì)中而將鋼筋連接套筒加長(zhǎng)的套筒。

1)鋼筋連接套筒進(jìn)場(chǎng)的外觀檢查。

由于各套筒生產(chǎn)廠家的套筒外觀不盡一致，難以統(tǒng)一要求，套筒的質(zhì)量控制主要依靠生產(chǎn)供應(yīng)單位對(duì)產(chǎn)品的重視和自律，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)套筒的檢查主要是:表面光潔、無(wú)污染、銹蝕、裂紋，螺紋牙型應(yīng)飽滿光滑、內(nèi)外徑同心，筒內(nèi)壁無(wú)鐵屑及雜物。套筒的外徑偏差不能大于0.5

mm,長(zhǎng)度偏差不能大于1

mm。套筒表面有明顯的標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)的內(nèi)容主要反映可以追溯產(chǎn)品原材料力學(xué)性能和加工批號(hào)，查驗(yàn)套筒標(biāo)識(shí)的目的主要考慮當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品不合格時(shí)可以追溯其原因，劃定不合格批次的范圍，并采取有效的處理措施。套筒表面標(biāo)記應(yīng)該刻痕清晰，反映以下信息：名稱代號(hào)、型式代號(hào)、主參數(shù)(鋼筋強(qiáng)度級(jí)別)代號(hào)、主參數(shù)(鋼筋直接)代號(hào)、廠家代號(hào)、可追溯原材料性能的生產(chǎn)批號(hào)。

2)鋼筋連接套筒的出廠質(zhì)量控制資料審查。

套筒的資料檢查主要有產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)和可追溯產(chǎn)品的原材料力學(xué)性能型式檢驗(yàn)報(bào)告。

鋼筋墩粗直螺紋套筒連接技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制通病分析

          我國(guó)自80年代末發(fā)展鋼筋機(jī)械連接技術(shù)以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)和開(kāi)發(fā)，相繼開(kāi)發(fā)出了墩粗直螺紋套筒、錐螺紋、擠壓肋滾壓直螺紋等連接技術(shù)，并在建筑、冶金等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。近年來(lái)，高速公路建設(shè)逐步引入鋼筋機(jī)械連接技術(shù)。汕湛高速揭博項(xiàng)目以實(shí)施高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理為契機(jī)，在本項(xiàng)目推行≥Φ25鋼筋采用墩粗直螺紋套筒連接技術(shù)，工程質(zhì)量和管理得到明顯變化。

1.概況

汕湛高速揭博項(xiàng)目是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“二橫”——廣東省汕頭至湛江高速公路的組成部分，起點(diǎn)位于揭西大溪，與汕湛高速公路汕頭至揭西段順接，并設(shè)樞紐互通與省網(wǎng)規(guī)劃四橫線揭陽(yáng)至惠東段相接，依次經(jīng)過(guò)揭西、五華、紫金、終于惠州博羅縣石壩鎮(zhèn)，全長(zhǎng)160.26公里。全線共設(shè)25個(gè)施工標(biāo)段，即25個(gè)鋼筋集中加工棚。

2.與傳統(tǒng)加工方式的區(qū)別

2.1　加工環(huán)境的改變

高速公路是帶狀建筑物，點(diǎn)多路長(zhǎng)，傳統(tǒng)的鋼筋加工都是在鋼筋加工及安裝數(shù)量較集中的橋梁、隧道工程附近設(shè)置臨時(shí)加工點(diǎn)，管理上容易疏忽，質(zhì)量也得不到保障。揭博項(xiàng)目試行高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理，各施工標(biāo)段鋼筋集中加工，搭設(shè)裝配式加工廠棚，為鋼筋墩粗直螺紋套筒連接技術(shù)應(yīng)用提供良好的室內(nèi)作業(yè)環(huán)境。

2.2　作業(yè)方式的改變

鋼筋加工棚劃分功能區(qū)域。其中，鋼筋連接劃分單獨(dú)區(qū)域，分為原材料準(zhǔn)備區(qū)、墩粗區(qū)、車絲區(qū)、連接區(qū)和成品區(qū)，形成完整工廠式的流水化作業(yè)。整個(gè)加工過(guò)程科學(xué)化、規(guī)范化、制度化，不僅降低了經(jīng)營(yíng)成本，提高管理效率，同時(shí)流水化作業(yè)也極大激發(fā)了所有操作工人的積極性。