涂裝生產(chǎn)線上有哪些常見的不妥之處

涂裝生產(chǎn)線上有哪些常見的不妥之處如下：

    1、涂裝生產(chǎn)線上生產(chǎn)產(chǎn)量不符合設(shè)計導(dǎo)則：有些設(shè)計沒有考慮懸掛方式、懸掛距離、上下坡和水平轉(zhuǎn)彎的干擾，生產(chǎn)時間沒有考慮廢品率、設(shè)備利用率和產(chǎn)品的峰值生產(chǎn)能力。結(jié)果，輸出達(dá)不到設(shè)計準(zhǔn)則。

    2、涂裝生產(chǎn)線上處理時間不妥：一些設(shè)計通過減少處理時間來實現(xiàn)目標(biāo)，以降低成本。常見的例子有：預(yù)處理過渡期時間不足，導(dǎo)致液體串列；固化過程中沒有考慮加熱時間，導(dǎo)致固化不良。油漆流平時間不足導(dǎo)致漆膜流平不充分；固化后，冷卻不夠，工件(或下一個零件)上漆時過熱。

    3、涂裝生產(chǎn)線上產(chǎn)量設(shè)計綱領(lǐng)達(dá)不到：有的設(shè)計不考慮涂裝設(shè)備吊掛方式(不同的涂裝掛件應(yīng)考慮不同的吊掛方式)，不考慮吊掛間距，不考慮上下坡、水平轉(zhuǎn)彎距離有沒有干涉，在生產(chǎn)時間方面也不考慮廢品率、涂裝設(shè)備利用率、產(chǎn)品高峰生產(chǎn)能力等等。這樣就會導(dǎo)致產(chǎn)量達(dá)不到設(shè)計綱領(lǐng)。

    4、涂裝生產(chǎn)線上輸送設(shè)備設(shè)計不妥：輸送工件的方式有多種。設(shè)計不當(dāng)將對生產(chǎn)能力、工藝操作和上下部件產(chǎn)生不利影響。常見的是懸掛鏈運輸，其承載能力和牽引能力需要計算和干涉圖。噴漆設(shè)備還需要鏈條的穩(wěn)定性和同步性。

    5、涂裝生產(chǎn)線上涂裝設(shè)備挑選不妥：由于產(chǎn)品要求不同，設(shè)備選擇也不同，各種設(shè)備各有利弊。然而，設(shè)計無法向用戶解釋，他們在制造后也不滿意。

涂裝作業(yè)時，需要注意的涂裝原則

涂裝設(shè)備的選擇關(guān)鍵

    在進(jìn)行涂裝施工的時候，較好是根據(jù)大家所選擇的涂料的特點和性能，再來選擇適合用來進(jìn)行涂裝的設(shè)備；而通常的情況下是選擇那種操作既簡單，又能夠保護(hù)施工的環(huán)境，還對施工人員的健康有著一定保障的涂裝設(shè)備，這里面環(huán)保是較為重要的事情了。當(dāng)然了，若是施工單位想要就經(jīng)濟(jì)效益方面來進(jìn)行考慮的話，那么應(yīng)該選用的，就是其造價比較的合適，而涂裝效果好，涂料的利用率又高的設(shè)備了，只有涂裝設(shè)備的合格率高、生產(chǎn)效率要高才對大家都十分的有益。

被涂物需要注意的方面

    首先，在進(jìn)行涂裝作業(yè)之前，較好是將被涂物的表面進(jìn)行處理，涂裝流水線主要由哪些設(shè)備組成?這樣可以保證了涂裝的質(zhì)量好壞。被涂物進(jìn)行涂裝的時候，需要按照其使用的環(huán)境和條件來進(jìn)行設(shè)備的選擇，以便可以滿足涂裝質(zhì)量和涂抹性能等方面的要求，若是被涂物需要用到耐蝕性比較好的涂膜，那么就需要選擇性能比較好的淋涂涂裝設(shè)備進(jìn)行施工了。

    總體來說，在選擇涂裝方式和涂裝的設(shè)備時，我們需要考慮的因素都是彼此聯(lián)系和互相制約的，因此只有按照具體的情況來進(jìn)行綜合的考慮，才能夠達(dá)到高品質(zhì)、有效的涂裝施工了。

涂裝前處理的功能作用及處理方式

    在涂裝業(yè)界把涂裝前的工序稱為前處理、表面處理、脫脂處理、磷化處理、鈍化處理等多種同一含義的用語。其中表面處理具有很廣的含義，它包含電鍍、涂裝、轉(zhuǎn)化膜、防銹和熱處理等專業(yè)。脫脂.磷化處理是涂裝前處理的一個工序的名稱，較確切的稱呼為涂裝前處理(俗稱漆前處理)，簡稱為前處理，所用設(shè)備稱前處理設(shè)備，或前處理裝置。

前處理設(shè)備

    涂裝前處理是基礎(chǔ)工作，它對整個涂層的質(zhì)量有著很大的影響，不可忽視。漆前表面處理工藝包括:清除被涂物表面上的各種污垢(如鐵銹、氧化皮、焊渣塵埃、油污、舊漆等);對經(jīng)清洗過的、潔凈的被涂物表面進(jìn)行各種化學(xué)處理(如磷化處理、氧化處理、塑料件的火焰處理等);以及采用機械的辦法消除被涂物表面的缺陷或達(dá)到所需的表面粗糙度三個方面。通過漆前表面處理工藝提高漆膜附著力和耐腐蝕性能。

    在現(xiàn)代化的大量流水生產(chǎn)的工業(yè)涂裝線上，已淘汰了酸洗、刮膩子、打磨等落后的工序，而從原材料的選用開始，采用強化制品加工全進(jìn)程中的防銹和防碰撞管理(或設(shè)置除銹、除氧化皮及焊渣的拋丸設(shè)備替代酸洗工藝)，提高加工精度等措施，來確保進(jìn)入涂裝車間的“白件”無銹、無氧化皮及焊渣，幾何形狀和平整度(含表面粗糙度)合格。因此，磷化處理、鈍化處理已成為當(dāng)今金屬涂裝前處理工藝的主流。