圓柱齒輪減速機的主要由平行軸齒輪、圓柱齒輪、密封圈、傳動軸、箱體組成；按照結(jié)構(gòu)特點分為一級圓柱齒輪減速機、二級圓柱齒輪減速機、三級圓柱齒輪減速機、多級齒輪減速機，每一級由多個大小齒輪組成傳動而成；一級圓柱齒輪減速機的大傳動比一般為8——10，作此限制主要為外廓尺寸過大。若要求i>10時（i表示傳動比），就應(yīng)采用二級圓柱齒輪減速機。二級圓柱齒輪減速機應(yīng)用于i：8—50及高、低速級的中心距總和為250—400mm的情況下。三級圓柱齒輪減速機，用于要求傳動比較大的使用需求。以上結(jié)論可以看出圓柱齒輪減速機級數(shù)越多，減速比越大，輸出轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大，噪音越大；反之越小。

推動減速器傳動系統(tǒng)機械設(shè)備蕞前沿、機械設(shè)備視頻，轎車、生產(chǎn)加工技術(shù)性、三維打印、自動化技術(shù)、智能機器人、生產(chǎn)工藝流程、滾動軸承、磨具、數(shù)控車床、鈑金件等制造行業(yè)蕞前沿。下面諾德線圈廠家小編給大家介紹下硬齒面減速機適用什么制造行業(yè)？

1、起重吊裝制造行業(yè)。硬齒面減速機在起重吊裝制造行業(yè)的運用挑選恰當(dāng)?shù)目梢蕴嵘齼?nèi)容步驟的驅(qū)動器機器設(shè)備，針對確保起重吊裝系統(tǒng)軟件的合理性和安全系數(shù)起著根本性的功效。

2、舞臺設(shè)備。因為硬齒面減速機高精度而且噪聲很小，因此合適舞臺設(shè)備針對噪聲的嚴(yán)格管理，用硬齒面減速器做為演出舞臺的驅(qū)動器機器設(shè)備，不但噪聲很小，還可以考慮一切嚴(yán)苛的安全性規(guī)定。

3、飛機場機器設(shè)備。硬齒面減速機由于強度強，因此使用期很長，極為抗磨損，恰好適用飛機場機器設(shè)備的軟件系統(tǒng)，應(yīng)用硬齒面減速機通常能夠 更為抗磨損，維護(hù)保養(yǎng)的成本費也更為便宜。

4、在食品類機械制造業(yè)中的運用。硬齒面減速機在食品工業(yè)制造行業(yè)中的運用模塊為食品工業(yè)制造行業(yè)涉及到的混和和拌和驅(qū)動器商品十分經(jīng)久耐用。

大家在維修齒輪減速機的時候，如何調(diào)整一對齒輪的嚙合呢？想必大家都遇到過這個難題，下面諾德線圈廠家小編就為大家介紹一下。

一對齒輪在正常嚙合運轉(zhuǎn)條件下，齒面上實際接觸區(qū)域的部分，習(xí)慣叫做“接觸區(qū)”，又叫“接觸斑點”。齒面接觸區(qū)的形狀、大小和位置，對齒輪的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)、使用壽命和噪音有直接的影響，因此齒面接觸區(qū)是齒輪嚙合質(zhì)量的重要標(biāo)志之一。在減速設(shè)備行業(yè)，齒輪減速機在零部件組裝時，經(jīng)常出現(xiàn)齒輪的嚙合接觸斑點不合格的現(xiàn)象，如嚙角問題，大部分是由于箱體加工時各軸承孔存在累積誤差導(dǎo)致同心度或中心距偏差，也有其他因素，解決接觸斑點不合格的問題，一般有兩種方法：一是返修箱體，重新鏜軸承孔，但由于箱體已經(jīng)成型，二次裝夾校調(diào)的難度大，返修成本比較高；二是普通的修復(fù)方法，依靠工人的經(jīng)驗積累，根據(jù)實際接觸斑點情況，先將零件拆卸上成型磨根據(jù)經(jīng)驗?zāi)サ?.05~0.1mm，再重新嚙合看斑點情況，如此反復(fù)直至斑點合格，此方法不僅耗時長，且零件和軸承反復(fù)拆卸容易出事故，更容易導(dǎo)致修復(fù)量過大出現(xiàn)側(cè)隙偏大的問題。以上兩種方式都具有局限性，不能滿足現(xiàn)今的使用需求。

諾德抱閘廠家小編來給大家介紹下比較常見的提高齒輪嚙合斑點的方法

1、主動輪齒面和從動輪齒面嚙合，在主動輪上涂薄膜涂料，沿主動輪圓周方向每隔120度給一個齒涂薄膜涂料，共涂3個齒，嚙合后觀察接觸斑點是否合格，從動輪接觸區(qū)齒面上是否有薄膜涂料，接觸斑點是否存在浮動現(xiàn)象。

2、用白色貼紙膠在從動輪齒面沿齒長方向的無嚙合接觸斑點位置，齒高方向要貼在漸開線部分，即嚙合區(qū)域，然后再進(jìn)行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分全部覆蓋嚙合接觸斑點。

3、將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，根據(jù)厚度計算出修復(fù)量和螺旋角變動數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)輸入成型磨進(jìn)行修磨齒面。其中，貼紙厚度為δmm，齒寬為B位mm，則修復(fù)量為兩面各磨去磨量δmm，螺旋角變動量為arctan（δ/B）mm，同時根據(jù)主動輪的旋轉(zhuǎn)方向判斷螺旋角是增大還是減小。