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隨著資源整合日益趨向于實(shí)體經(jīng)濟(jì)模式，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。隨著社會(huì)分工的細(xì)化與物流變革的深入，一批三方物流與專線物流為了體現(xiàn)服務(wù)的差異化與避開競(jìng)爭(zhēng)的紅海，紛紛創(chuàng)辦了服裝物流，冷鏈物流，汽車零部件物流，他們通過專業(yè)細(xì)分，流程再造，精耕細(xì)作，無一例外地都做到了細(xì)分專業(yè)市場(chǎng)里的翹楚，發(fā)展迅速，光芒四射。過去單打獨(dú)斗的格局被打破而代之以抱團(tuán)取暖的聯(lián)盟平臺(tái)，加盟平臺(tái)，信息平臺(tái)如雨后春筍，茁壯成長(zhǎng)。各平臺(tái)相互競(jìng)爭(zhēng)與推進(jìn)，大大的改變了過去專線物流小散亂差的局面，從而以規(guī)模，服務(wù)，數(shù)據(jù)等方面為手段提升了物流服務(wù)水平，改變了物流人的品味與物流品牌形象，有效地促進(jìn)了平臺(tái)公司的發(fā)展。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)功能比較單一,主要是根據(jù)貨主的委托對(duì)商品進(jìn)行保管。而現(xiàn)代物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已向貨主(供應(yīng)商)和采購(gòu)方兩頭發(fā)展,具有核查驗(yàn)收、分揀、配貨、加貼標(biāo)簽、重新包裝等流通加工方面的諸多功能,更加的人性化。

干線運(yùn)輸費(fèi)或者叫做主運(yùn)費(fèi)：就是從始發(fā)城市到目的城市網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，到達(dá)不同的城市有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)費(fèi)用一般是按照以下幾種方式計(jì)算：①按照重量計(jì)費(fèi)。②按照件數(shù)計(jì)費(fèi)。③按照議定計(jì)費(fèi)。④按照體積計(jì)費(fèi)。⑤綜合質(zhì)量和體積計(jì)費(fèi)。⑥按照選擇計(jì)費(fèi)。

需要根據(jù)在某一具體或不定的配送區(qū)域內(nèi)，各需求點(diǎn)已給定的條件，選擇配送設(shè)施的數(shù)量和較佳位置，使配送設(shè)施的運(yùn)作成本及運(yùn)輸成本降到較低。選址決策涉及到的影響因素非常多，其中運(yùn)輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。