高速公路聲屏障提高聲屏障隔音效果，現(xiàn)場勘查很關(guān)鍵。安裝高速公路聲屏障更是如此，需要對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行測量，勘測，考量。

做好高速公路聲屏障，是需要現(xiàn)場復(fù)核勘察的。其實就是在初次勘察的基礎(chǔ)之上，對現(xiàn)場聲屏障路段進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)情況復(fù)核。包括以下主要內(nèi)容：

1.1整體結(jié)構(gòu)形式

公路聲屏障整體結(jié)構(gòu)形式應(yīng)符合JT/T 646. 1中的結(jié)構(gòu)形式，包括直板式、直弧式、折板式、半封閉 式、全封閉式。

1.2降噪效果

公路聲屏障的降噪效果應(yīng)根據(jù)噪聲敏感建筑物所在路段的超標(biāo)值確定，聲屏障的效果應(yīng)達(dá)到設(shè)計 降低噪聲目標(biāo)值的要求。

1.3聲學(xué)材料

公路聲屏障聲學(xué)材料應(yīng)考慮，其技術(shù)要求應(yīng)符合JT/T646.4的規(guī)定。

pvc護欄的欄桿穩(wěn)固嗎

常見的pvc護欄的里面的鋼襯是0.6mm厚度的，如果客戶覺得有點薄，我們可以把鋼襯加厚甚至是外層的塑料的厚度也可以加厚，這樣在成本上會有所增加，但是穩(wěn)固性會得到更大的提升。穩(wěn)固性方面還有一點就是立柱要安裝好，立柱和網(wǎng)片的接口處也要銜接好，這樣才能起到綜合的效果，當(dāng)然有些便宜的廠家使用的原材料存在問題，穩(wěn)固性就沒有什么可說的高速公路聲屏障在防撞墻上起建，采用百葉沖孔吸音板與透明材料組合式隔音屏障，頂部帶折角，外表美觀，不阻礙視線。選用材質(zhì)為鍍鋅板、PC耐力板。在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。考慮造價因素，還可調(diào)整透明材料部分。立柱與屏體統(tǒng)一熱鍍噴涂處理，防腐性能高，外表極為美觀。

因為高速隔音墻的大小以及構(gòu)造上存在一些差別，所以高速隔音墻的安裝根據(jù)實際路段的具體構(gòu)造以及地段差異來進(jìn)行設(shè)置。常見的公路地段構(gòu)造形式隔音墻的安裝方法存在不同，可以分為淺樁連續(xù)梁安裝式，打入樁式，框架式等類型。

具體可以前期規(guī)劃安裝的方法。以淺樁連續(xù)梁的安裝高速隔音墻的方法為例子，因為這種安裝方法在目前來說是比較常見的公路地段隔音墻的安裝方法。聲屏障專用PC板的熱性能1、熔形溫度：PC耐力板熔形溫度135℃，其連續(xù)使用溫度達(dá)120℃。前期需要準(zhǔn)備好混凝土，用混凝土進(jìn)行灌樁以及連續(xù)梁，相互配合安裝，再用混凝土灌注的時候要注意的是樁子的長度小于四米的長度。

當(dāng)聲音遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。 聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接納點之間的隔等要素有關(guān)。 聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯(lián)絡(luò)很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz擺布的中頻聲的減噪作用要好，但關(guān)于25Hz擺布的低頻聲．則由于聲波波長比擬長而很簡單從屏障上方繞射過去，所以作用就差。  普通聲屏障對高頻聲可降落l0—15dB。聲屏障的高度，可依據(jù)聲源與接納點之間的間隔規(guī)劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應(yīng)盡量使屏障接近聲源或接納點