皮帶輸送機(jī)線(xiàn)電動(dòng)機(jī) 減速器裝置裝置具體應(yīng)用及優(yōu)缺點(diǎn)分析

皮帶輸送機(jī)線(xiàn)電動(dòng)機(jī) 減速器的介紹：

繞線(xiàn)電動(dòng)機(jī) 減速器有三種控制方式，一種控制方式為繞線(xiàn)電動(dòng)機(jī)串頻敏電阻或水電阻；第二種控制方式為繞線(xiàn)電動(dòng)機(jī)串金屬電阻；第三種控制方式為繞線(xiàn)電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速。

一種控制方式無(wú)調(diào)速功能，且電動(dòng)機(jī)不能頻繁啟動(dòng)，一般用在機(jī)長(zhǎng)大于500m且電動(dòng)機(jī)不頻繁啟動(dòng)的皮帶輸送機(jī)上。

第二種控制方式無(wú)調(diào)速功能，但電動(dòng)機(jī)可以頻繁啟動(dòng)，配可控硅動(dòng)力制動(dòng)后，是下運(yùn)皮帶輸送機(jī)較常用的驅(qū)動(dòng)方式。

第三種控制方式具有調(diào)速功能，可做閉環(huán)控制，一般用在機(jī)長(zhǎng)大于1000m的長(zhǎng)距離，且要求具有調(diào)速功能的大型皮帶輸送機(jī)上。

優(yōu)點(diǎn)：一、二種控制方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)工作量較小，軟起動(dòng)性能較好，價(jià)格較低，起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)沖擊小，可靠性高，可控性能好；第三種控制方式，動(dòng)力制動(dòng)性能優(yōu)良。

缺點(diǎn)：一、二種控制方式啟動(dòng)和停車(chē)時(shí)能耗較大；第三種控制方式系統(tǒng)復(fù)雜，且有被交-交變頻或交-直-交變頻替代的趨勢(shì)。

如何合理設(shè)計(jì)長(zhǎng)距離皮帶輸送機(jī)？

由于部分砂石礦山行業(yè)生產(chǎn)的特性，原材料礦山距主生產(chǎn)廠區(qū)常常有較遠(yuǎn)的距離。隨著長(zhǎng)距離皮帶輸送機(jī)制造技術(shù)和設(shè)計(jì)理念的成熟，幾公里、十幾公里甚至幾十公里的皮帶機(jī)在砂石企業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越多。

整體布局

由于長(zhǎng)皮帶輸送距離長(zhǎng)，且都在生產(chǎn)區(qū)域以外，地形復(fù)雜，不免會(huì)給工藝布置帶來(lái)很多意想不到的困難，所以長(zhǎng)皮帶的工藝布置是長(zhǎng)皮帶設(shè)計(jì)中重要的一個(gè)步驟，它直接影響長(zhǎng)皮帶的投資成本、工程施工難度及以后的生產(chǎn)運(yùn)行和維護(hù)。

就整體布置的區(qū)域來(lái)說(shuō)，布置方案要結(jié)合長(zhǎng)皮帶進(jìn)料點(diǎn)和出料點(diǎn)的地理位置，以此來(lái)選擇較近的且地勢(shì)起伏不大的路線(xiàn)，布置區(qū)域內(nèi)應(yīng)避免高壓線(xiàn)、輸油管線(xiàn)、居民密集居住區(qū)、高速公路、鐵路等的影響。

現(xiàn)實(shí)的工程建設(shè)中往往不能兼顧所有問(wèn)題，故需要把長(zhǎng)皮帶分成兩段或者幾段皮帶來(lái)實(shí)現(xiàn)。廊道的高度滿(mǎn)足凈空要求即可，避免高支架，盡可能沿地勢(shì)布置，減少投資成本和運(yùn)行成本。同時(shí)距離居民區(qū)較近時(shí)皮帶機(jī)廊道需采用封閉設(shè)計(jì)，減少皮帶機(jī)運(yùn)行噪聲對(duì)敏感區(qū)域環(huán)境的影響。

皮帶輸送機(jī)安裝必知的操作技巧

皮帶輸送機(jī)的安裝和技術(shù)措施

1. 皮帶輸送機(jī)的主體安裝順序

其主體的安裝順序應(yīng)為先安裝頭架，然后是各節(jié)的中間架，安裝尾架。在安裝機(jī)架之前，應(yīng)先確定輸送機(jī)的中心位置，輸送機(jī)的所有工作運(yùn)行中心都是應(yīng)在一條直線(xiàn)上的。

在安裝各節(jié)機(jī)架的過(guò)程中，輸送距離的縱向中心位置應(yīng)是一致的，并且縱向水平傾斜角度必須是在可允許的范圍內(nèi)的。

單排機(jī)架對(duì)中心線(xiàn)的誤差范圍應(yīng)為正負(fù)0.1mm，并且輸送機(jī)全長(zhǎng)上對(duì)機(jī)架中心的誤差也是要小于35mm的。當(dāng)保證了所有單節(jié)機(jī)架的擺放位置是正確無(wú)誤之后，才可以將所有部分連接起來(lái)，連接完成后，應(yīng)對(duì)安裝的牢固程度以及中心位置的準(zhǔn)確程度進(jìn)行檢查。

2. 驅(qū)動(dòng)裝置的安裝

應(yīng)先確定皮帶輸送機(jī)的傳動(dòng)軸與皮帶輸送機(jī)的中心線(xiàn)是呈垂直狀態(tài)的，并且保證輸送機(jī)的中心線(xiàn)與驅(qū)動(dòng)滾筒寬度的中央是重疊的，而傳統(tǒng)的軸線(xiàn)與減速器的軸線(xiàn)也應(yīng)是呈平行狀態(tài)的。

另外，應(yīng)先找平所有軸和滾筒，保證沒(méi)有負(fù)載和動(dòng)力情況下的良好運(yùn)行。軸的水平誤差范圍應(yīng)是0.5-1.5mm內(nèi)。

在安裝驅(qū)動(dòng)裝置的過(guò)程中，也可以同時(shí)安裝相應(yīng)的張緊裝置，皮帶輸送機(jī)的中心線(xiàn)與張緊裝置的滾筒軸線(xiàn)也應(yīng)是呈垂直狀態(tài)的。

輸送機(jī)斷帶原因分析

輸送機(jī)膠帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

膠帶作為輸送機(jī)的重要組成部分，其作用是承載礦物并運(yùn)送至規(guī)定地點(diǎn)，而如果企業(yè)所采用到的膠帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，再加上服務(wù)年限過(guò)長(zhǎng)，超負(fù)荷運(yùn)行或日常維護(hù)不到位等，就造成其因物料塊度太大、輸送機(jī)卡住等原因而出現(xiàn)斷帶事故。

2、輸送機(jī)接頭質(zhì)量不好

輸送機(jī)接頭分為機(jī)械接頭和硫化接頭，前者不如后者，現(xiàn)已很少用。

接頭作為輸送機(jī)兩節(jié)膠帶相互間的連接點(diǎn)，如果其質(zhì)量不好極有可能造成斷帶事故產(chǎn)生，接頭往往會(huì)在下面四種情況下出現(xiàn)斷帶：

1）硫化接頭在使用過(guò)程中往往會(huì)因粉塵覆蓋在鋼絲和膠料而致使后者出現(xiàn)銹蝕或開(kāi)膠，進(jìn)而造成接頭斷裂。

2）局部硫化過(guò)程中，如果鋼絲芯膠帶接頭是張緊狀況，此時(shí)如果進(jìn)行加熱會(huì)造成鋼絲繩和橡膠層內(nèi)出現(xiàn)細(xì)小抽動(dòng)，進(jìn)而增加接頭斷裂的可能性。

3）輸送機(jī)接頭制造商所使用材料不達(dá)標(biāo)，就容易使其被磨損、腐蝕變脆弱，這樣一來(lái)在強(qiáng)作用力的情況下極易出現(xiàn)斷裂。

4）生產(chǎn)接頭時(shí)所采用的硫化工藝標(biāo)準(zhǔn)不合格或者執(zhí)行不嚴(yán)，所生產(chǎn)出來(lái)的接頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也會(huì)出現(xiàn)斷裂事故。