交通信號燈控制方法分類：可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

一、定時控制。交叉通信號控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。鐵路信號燈鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號，能夠說是繪聲繪色，多姿多彩?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

第二、感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機(jī)或智能化信號控制機(jī)計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。廣泛用于公路交叉路口，彎道、橋梁等存有安全隱患的危險路段，指揮司機(jī)或行人交通，促進(jìn)交通暢通，避免交通事故和意外事故發(fā)生。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

第三、自適應(yīng)控制。LED爆閃燈外殼由鋁合金型材組合，外表塑料噴漆，外觀精巧不易被腐蝕，長時間運(yùn)用不會呈現(xiàn)銹跡。把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到或次優(yōu)控制的一種控制方式。

      道路交通訊號燈的隸屬金屬構(gòu)造件、規(guī)范緊固件應(yīng)用不銹鋼制造，以契合GB14887-2006的相關(guān)規(guī)則。一體化信號燈，不允許采用包箍或支架銜接，以保證美觀。道路交通訊號燈的隸屬金屬構(gòu)造件、規(guī)范緊固件應(yīng)用不銹鋼制造，以契合GB14887-2006的相關(guān)規(guī)則。道路交通訊號燈出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的反面，并且能包容￠20的電纜自在經(jīng)過，以利于線路裝置和銜接其他設(shè)備，而且電纜進(jìn)入口應(yīng)有牢靠的絕緣、防水、防塵措施，確保該道路交通訊號燈不低于應(yīng)有的IP55防護(hù)等級。

     道路交通訊號燈透鏡采用高透光率聚碳酸脂制造，使其在10年運(yùn)用壽命期內(nèi)不會明顯褪色。道路交通訊號燈燈殼構(gòu)造請求采用鋁材壓鑄制造，開啟式；外殼外表噴塑，顏色為黑色，美觀輕巧，便于維修與裝置?，F(xiàn)已開展成為全國范圍較大的交通訊號燈，太陽能交通訊號燈，LED交通訊號燈消費(fèi)基地。道路交通訊號燈內(nèi)一切密封應(yīng)采用硅橡膠資料，使其在10年運(yùn)用期內(nèi)在高溫和低溫環(huán)境下不至于呈現(xiàn)老化和硬化現(xiàn)象。
    機(jī)動車信號燈、非機(jī)動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈、掉頭信號燈、道口信號燈