隨著時代的發(fā)展，西安貨架在倉庫中發(fā)揮的作用已經(jīng)越來越明顯，越來越多的倉庫管理者選擇用 貨架來整理倉庫，致使倉儲貨架成為如今倉儲設(shè)備中佼佼者。

通常貨架廠家提供的倉儲貨架都是 貨架零部件，需要用戶或者貨架廠家來進(jìn)行安裝，只有成型的倉儲貨架才能用于倉儲和保管，所 以貨架安裝是應(yīng)用貨架必不可少的一步。既然如此，倉儲貨架是怎樣安裝的？有何注意細(xì)節(jié)呢？ 下面西安貨架廠小編為您揭曉。

一、在我們安裝倉儲貨架之前，一定要時刻牢記確保倉儲貨架安裝的質(zhì)量和穩(wěn)定性，把這點(diǎn)作為 倉儲貨架安裝的準(zhǔn)則，時刻把安全放在位，這也是必須的。

二、在倉儲貨架安裝之前，一些需要提前安裝的設(shè)備是要安裝的，如一些倉儲貨架需要用到的傳 送帶需要在倉庫貨架安裝之前就要安裝在地下的，安裝完畢之后，還得對這些隱蔽工程進(jìn)行檢測 ，合格之后，才能進(jìn)行倉儲貨架的安裝。

眾所周知我們大部分倉儲貨架在使用的時候，都會用到叉車，那么都會用到哪些叉車呢？今天我們讓來分享一下哪些叉車在倉儲貨架中能方便快捷使用。

種是人推叉車，需要2米通道。這種叉車是需要人力來推動，承重較低，一般不超過一噸。以前用得比較多，現(xiàn)在用的比較少一些。

第二種是電走電升叉車，這種叉車需要2.4米的通道，承重在500KG-1噸，可以升高至10米，使用開放式托盤。這種叉車在倉庫中是比較常見的。

第三種是平衡重叉車，有3輪和4輪的，升高在9米以內(nèi)，承重在2噸左右，通道需要3.2米左右。平衡重叉車是目前倉庫用得非常多的一種叉車，適合多重類型的倉儲貨架使用。

第四種是前移式叉車，升高也是在9米以內(nèi)，這種叉車有個缺點(diǎn)就是難爬坡，倉庫周圍坡度較高的建議不要使用這種叉車。

第五種是拖拉機(jī)式叉車，通道需要2.2米，承重在2噸，升高可達(dá)9米，這種叉車的缺點(diǎn)是維修較麻煩。

第六種是窄巷道叉車，是帶軌道可以感應(yīng)的，通道需要1.5米，升高可達(dá)12-15米，比較，價格也較高。

隆興貨架認(rèn)為隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，物流倉儲業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的"第三泉眼"愈發(fā)顯示出他的優(yōu)越性，導(dǎo)致自動化立體倉庫的建設(shè)步伐也將逐步加快。當(dāng)前，各行業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)如家電行業(yè)、汽車行業(yè)、食品業(yè)、業(yè)、業(yè)對自動化倉儲貨架的要求越來越高，物流對行業(yè)的反哺能力也越來越強(qiáng)，物流技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)提升了貨架的設(shè)計要求，使貨架行業(yè)獲得了良性發(fā)展的廣闊平臺，科研能力不斷推動行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步與提高，自動化的倉儲貨架發(fā)展成為主流趨勢。

　　目前我國現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了很多自動化設(shè)備，如物流機(jī)器人系統(tǒng)、自動導(dǎo)引車系統(tǒng)、全自動立體貨架系統(tǒng)等，這些設(shè)備將長期運(yùn)作于經(jīng)濟(jì)的流通領(lǐng)域，也是市場今后發(fā)展的一個重要特點(diǎn)。全自動立體貨架系統(tǒng)對貨架設(shè)備提出了要求，首先，組裝式貨架實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的便捷安裝，改變了整體式貨架的設(shè)計理念，提高了效率，降低了生產(chǎn)成本；其次，很多新型倉儲貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化及自動化管理，配合倉儲的整體調(diào)遣形成規(guī)范。

再次，用信息技術(shù)統(tǒng)攝貨架數(shù)據(jù)，對貨架中大量的、處于變動中的貨物進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、及時的采集、處理，增加信息反應(yīng)能力和供應(yīng)鏈的控制能力，提高物流服務(wù)水平。這是基于高度經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)的資源配置，是滿足市場要求的合理分配方法。

2015年，中央決定重點(diǎn)啟動“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀協(xié)同發(fā)展三大區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的戰(zhàn)略性調(diào)整，對物流體系的建設(shè)，特別是物流倉儲設(shè)施體系的建設(shè)，提出了更高的要求，也進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代倉儲設(shè)施，必須從傳統(tǒng)的靜態(tài)向動靜結(jié)合的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

中國物流學(xué)會副會長汪鳴先生，在接受采訪時，進(jìn)一步闡述了國家三大戰(zhàn)略對物流體系的影響，他指出：新經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局，要求物流體系建設(shè)要更加，才能適應(yīng)跨區(qū)域物流通道的建設(shè)要求，而的物流體系建設(shè)，必須要有且靈活的倉儲設(shè)施作為后盾來支撐?！?/span>

顯然，傳統(tǒng)的倉儲設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)這一要求。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部魏繼剛博士在一次物流高峰論壇上發(fā)表演講，向現(xiàn)場所有的倉儲物流企業(yè)高管指出：倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，必須要動起來，從靜向動靜結(jié)合轉(zhuǎn)變。