山東力華倉儲將打造木托盤租賃平臺，需要租賃木托盤的，可以聯(lián)系力華倉儲，下面介紹一下木托盤。

木托盤尺寸的選擇首要考慮運輸工具和運輸裝備的規(guī)格尺寸。托盤行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期木托盤以原木為材料，進行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應力，然后進行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等處理而形成型材板塊，采用螺母等將型材板塊裝訂成半成品托盤，最后進行精整、防滑處理和封蠟處理。合適的木托盤尺寸應該是剛好滿足運輸工具的尺寸，這樣可以提高運輸工具空間的充分合理的利用，節(jié)省運輸費用，尤其要考慮集裝箱和運輸卡車的箱體尺寸。其次還要考慮倉庫的大小，貨格的大小;根據(jù)木托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適尺寸的木托盤，大限度的利用托盤的表面積。

同時，裝載貨物的托盤流向，將直接影響木托盤尺寸的選擇。通常，去往歐洲的貨物要選擇1200mm×1000mm的托盤，去往日本的貨物要選擇1100mm×1100mm的木托盤。除了以上我們介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。國際標準(ISO)原來有4種托盤標準規(guī)格，即1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm、1140×1140mm?，F(xiàn)在ISO規(guī)格又通過了新方案增加了1100×1100和1067×1067兩種規(guī)格(單位均為mm)變?yōu)?種標準規(guī)。

木托盤作為一種集裝化運送的載體，具有有以下優(yōu)點：

1.本身分量小。因為木托盤的自重小，在裝卸、運送中用于轉移托盤所耗費的無效勞動較少，可以節(jié)約勞動力，減小勞動強度，縮短裝卸所用時刻。

2.裝盤簡單。使用木托盤運送貨品，只需將貨品捆扎、緊包在托盤上即可，可以使流通作業(yè)標準化，促進裝卸機械化。

3.簡單返空。木托盤在返空時占用運力少，因而簡單返空。別的，托盤造價不高，簡單彼此代替，托盤在運送之后甚至可以不返空，而用對方的托盤彼此抵補。

4.運量大。 雖然單個托盤比集裝箱小，但會集必定數(shù)量并進行合理堆碼后，托盤的裝載量要比一般包裝的裝載量大得多。

5.可多層堆碼。木托盤可以進行多層堆碼，有效地使用貯存空間。

大量回收木托盤，二手木托盤，尺寸規(guī)格不限。

我國的托盤規(guī)格目前比較混亂。機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤，1982年我國頒布的國家標準(GB/T 2934-1996)，將聯(lián)運通用平托盤的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。出口托盤的類型：1、平托盤：只要一提出口托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用范圍廣，使用數(shù)量大，通用性好。此外，關于托盤標準，我國還有：GB/T 3716-2000托盤術語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運通用平托盤性能要求等國家標準。近年，我國已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢。除了以上我們介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。