數(shù)學(xué)模型建立的過程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，整體上分為模型的抽象過程與求解過程，即一方面要用數(shù)學(xué)的語言和方法，對具體問題進(jìn)行抽象、假設(shè)、簡化，建立能有效解決問題的數(shù)學(xué)關(guān)系，另一方面，需要對所建立的數(shù)學(xué)關(guān)系，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行求解，并對求解結(jié)果進(jìn)行解釋、分析、檢驗(yàn)、修改。而在模型的抽象過程中，對問題的理解角度不同，進(jìn)行不同的假設(shè)簡化，采用的數(shù)學(xué)方法不同，影響著所建模型求解的難度和模型的性及實(shí)用性，因此，模型的抽象過程是建立數(shù)學(xué)模型的關(guān)鍵。由于實(shí)際問題的復(fù)雜性，無法給出若干條普遍使用的建模的準(zhǔn)則和技巧，在此，僅給出模型抽象過程中解決問題的思考方法與步驟。

數(shù)學(xué)模型是近些年發(fā)展起來的新學(xué)科，是數(shù)學(xué)理論與實(shí)際問題相結(jié)合的一門科學(xué)。它將現(xiàn)實(shí)問題歸結(jié)為相應(yīng)的數(shù)學(xué)問題，并在此基礎(chǔ)上利用數(shù)學(xué)的概念、方法和理論進(jìn)行深入的分析和研究，從而從定性或定量的角度來刻畫實(shí)際問題，并為解決現(xiàn)實(shí)問題提供的數(shù)據(jù)或可靠的指導(dǎo)。

輪胎拆裝機(jī)

輪胎拆裝機(jī)，也叫拆胎機(jī)、扒胎機(jī)。用于安裝和拆卸汽車的輪胎，為汽車、摩托車和重型卡車等不同車輛更換輪胎，為汽車維修廠和4S店必備設(shè)備。有氣動(dòng)式跟液壓式兩種，較為常用的是氣動(dòng)式。

拆胎機(jī)的拆胎頭大多采用耐磨的合金鋼制造,、可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證工作時(shí)鋼圈和輪胎不受任何損害?？ㄗΣ捎煤辖痄撝圃欤茖W(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證鋼圈不被損害。精密加工制造的減速器，渦輪采用特殊合金，保證整機(jī)耐磨損、靜音。

當(dāng)真空伺服機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，可按逐段檢查法逐級(jí)檢測故障點(diǎn)；有時(shí)判定性界定某總成是否損壞，可檢查。

①真空源檢查拆去伺服機(jī)構(gòu)氣路與機(jī)的真空接頭或真空泵接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察接在接頭上的真空表的指針在一定時(shí)間內(nèi)能否迅速達(dá)到標(biāo)定值，且指針擺動(dòng)是否穩(wěn)定，從而判定真空源是否有故障。若機(jī)原怠速飄移，此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則可認(rèn)定伺服機(jī)構(gòu)存在漏氣現(xiàn)象。

②在未制動(dòng)狀態(tài)下查排故障點(diǎn)在氣路系統(tǒng)取得真空源后，在單向閥（逆止閥）后接裝真空表，若真空表指針不回落，則說明管路、真空筒和助力器（增壓器）控制部分完好；若真空表指針回落，則說明上述部件有漏氣處。為確定漏氣部位，應(yīng)逐段進(jìn)行檢查