高速波形波形護(hù)欄與纜索護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn)對比

1. 立柱牢固性：波形護(hù)欄立柱規(guī)格有很多種，根據(jù)工程需求選擇。而纜索護(hù)欄的立柱規(guī)格范圍較小，但是立柱的直徑與管壁厚度要明顯好于波形護(hù)欄立柱。因此牢固程度要明顯好于波形護(hù)欄立柱。

2. 日常維護(hù)：纜索護(hù)欄的維護(hù)量較小，一般不會發(fā)生大程度的變形，所以更換的次數(shù)較少；波形護(hù)欄的維護(hù)量較高，一旦發(fā)生車輛撞擊事故，波形護(hù)欄一般都需要更換，因?yàn)槠湫枰陨淼淖冃蝸頊p緩沖擊力。所以波形護(hù)欄的維護(hù)工作要明顯多于纜索護(hù)欄。

纜索護(hù)欄廠家

纜索護(hù)欄護(hù)欄工程設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)

1纜索護(hù)欄工程設(shè)計(jì)委托書和工程施工合同

2交通l部工程監(jiān)理檢測中心檢查報(bào)告

3 JTG/TF83012004高速公路護(hù)欄性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

4 JTJ0741994高速公路交通安全設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范 纜索護(hù)欄 基本構(gòu)成

四川龍盾交通工程有限公司,生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。已經(jīng)成為一家在安全防護(hù)行業(yè)頗具實(shí)力和規(guī)模的企業(yè)。

纜索護(hù)欄

常用的鋼絲繩結(jié)構(gòu)：7x7和7x19優(yōu)l質(zhì)不銹鋼絲繩。

常用繩徑：1.0、1.2、1.5、1.8、2.0、2.4、2.5、2.8、3.0、3.2、4.0

常用材質(zhì)有：304、304L、316、316L不銹鋼絲繩。經(jīng)特殊工藝編織壓制而成。

主要安裝附件：不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)件、不銹鋼絲繩、不銹鋼套環(huán)、不銹鋼卡扣等。安裝好后，后期無需維護(hù)。

安裝中應(yīng)注意：附件分布合理，注意承受力，網(wǎng)面展開角度合理，建議網(wǎng)面展開角度為60度角。做到每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件和其它安裝附件，一定要安裝牢固。繩網(wǎng)連接一定要緊，不要有外露頭。

纜索護(hù)欄在使用時(shí)應(yīng)該考慮的因素有哪些？今天給大家簡單的分享下，那么大家在需要的時(shí)候，該怎么選擇合理的，就知道了， 但是也不用擔(dān)心，龍盾交通會給每一個(gè)客戶根據(jù)適用范圍都合理的安裝使用。

冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)，宜選擇少阻雪的護(hù)欄形式

大型車輛所占比例較大的路段，除位于冬季風(fēng)雪較大的地區(qū)外，分隔帶護(hù)欄宜使用混凝土護(hù)欄

考慮護(hù)欄的初期成本、投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本，包括常規(guī)養(yǎng)護(hù)、事故養(yǎng)護(hù)、材料儲備和養(yǎng)護(hù)方便性等。宜結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)方式采用經(jīng)濟(jì)適宜的形式，并預(yù)先考慮將來的路面養(yǎng)護(hù)需求

選擇護(hù)欄形式時(shí)應(yīng)考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣候條件和護(hù)欄本身對視距的影響等因素，并適當(dāng)考慮美觀因素。對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護(hù)欄形式，但不得降低護(hù)欄防護(hù)等級。