絲杠升降機出現溫升過高以及卡死的原因及處理方法？

絲杠升降機正常工作狀態(tài)下較高溫度不得超過45攝氏度，如出現高溫應立即停止機器檢查，一般出現這種問題的原因為選用此噸位的絲杠升降機偏小超負荷現象，或蝸桿以及蝸輪端蓋配合壓入過緊出現的高溫情況，輸入轉速也不排除在外蝸輪絲杠升降機為黃油潤滑絲杠升降機蝸桿軸較高轉速不得超過1000min/s，如輸入轉速過高也會出現高位以及卡死等情況，高溫的處理方法是降低輸入轉速、檢查壓蓋的嵌入配合是不是過緊以及是否絲杠升降機缺油現象。2%的過共析鋼，由于其組織中存在粗片狀珠光體及網狀滲碳體，硬度比較高，要采取球化退火熱處理(球化退火是將毛坯加熱到750~780℃后，以40~40℃/時的速度冷卻至500~550℃，然后在空氣中自然冷卻)。

普通絲杠的加工

工藝過程參考：

下料—校直—車端面、打中心孔—車外圓及軸頸—校直—粗銑或粗車螺紋—時效處理—校直—修正端面及中心孔—精磨外圓、軸頸—半精車螺紋、精車螺紋—校直—檢驗

如果用的是熱軋鋼，下料后還要有燜火和無心車等工序

1）粗加工可用精度較差但生產率高的方進行

2）工序間允許多次校直。

3）產量大時，多在立式爐內進行時效處理；產量小時，人工敲打和自然時效并用消除內應力，減少彎曲變形。

冷軋滾珠絲杠

冷軋過程；將坯料車至螺紋中徑尺寸(根據我們的經驗，坯料直徑比螺紋中徑要小5～15忽米的范疇，具體數值須試軋決定出，材料不同，其數值也不同)。坯件由車頭箱主軸三爪卡盤(或專用夾具)找正夾緊。被主軸帶動以22轉／分(或44轉／分)旋轉，移動冷軋箱使絲杠坯件伸向冷軋箱內之三個軋輥之中，當絲杠坯件與軋輥接觸，由于摩擦力作用使自動旋入軋制。軋輥也被帶動隨著自轉。當軋制到預定長度后，反車使自動旋出，絲杠螺紋牙形便告軋妥。滾珠絲杠螺母副間隙的調整方法為了保證滾珠絲杠螺母副的反向傳動精度和軸向剛度，必須消除軸向間隙。在整個軋制過程中需用20號機油作冷卻液．