液壓油缸系統(tǒng)軟件的管路聯(lián)接不可松馳。 液壓油缸的基座務(wù)必具備充足的彎曲剛度。 不然，汽缸在充壓時候往上彎曲，而且液壓缸會遭受其應(yīng)用的危害而彎曲。并保證液壓油缸所承受的負(fù)載盡量通過缸軸線，不產(chǎn)生偏心現(xiàn)象，這樣問題就能得到解決。 在將液壓油缸安裝到系統(tǒng)軟件以前，應(yīng)將液壓油缸標(biāo)識上的主要參數(shù)與購買時的主要參數(shù)開展較為。 固定不動液壓油缸的中心中心線應(yīng)與負(fù)荷力的中心線同心，以防止造成側(cè)面力，這將會非常容易造成液壓密封件損壞和活塞桿毀壞。 當(dāng)安裝挪動物塊的液壓油缸時，液壓油缸和正確引導(dǎo)表面上的挪動物塊的挪動方位維持平行面，而且平面度一般不超0.05mm / m。

通常來說，液壓油缸不可以姿勢的難題通常產(chǎn)生在剛安裝的液壓油缸上，一般要從外界緣故剛開始查起，例如液壓油缸所拖拽的組織是不是摩擦阻力過大、有木有卡住、抵住別的部件等狀況；液壓油缸上，其如果有坑的話，那么具體是要看坑的大小了，以及液壓油缸受損情況如何。液壓油缸進(jìn)油孔的工作壓力值是不是在標(biāo)準(zhǔn)值范圍之內(nèi)。 這種要素清除以后，在對于液壓油缸的內(nèi)部開展查驗(yàn)，例如液壓油有將會并沒有進(jìn)到到液壓油缸中；液壓缸自身拖動部件相互配合太緊；或是是液壓油缸的設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)制造不善等。 進(jìn)一步清查難題，查驗(yàn)液壓油缸的輸油管、燃油管，非常是軟管接頭，看起是不是被阻塞；也有調(diào)速閥的閥座，一旦有污物存有得話也會造成錐閥與閥座因密封性不太好而造成泄露，必須立即消除整潔污物。

液壓油缸原始動作遲緩：在溫度較低的狀況下，液壓油粘度大，流通性差，造成液壓缸動作遲緩。改進(jìn)方式是，拆換黏溫特性不錯的液壓油，在超低溫下可依靠電加熱器或用設(shè)備本身加溫以提高啟動的油溫度；活塞桿與缸筒卡死或液壓缸阻塞：這時不管怎樣控制，液壓油缸也不動作或動作微乎其微。例如，液壓油缸的節(jié)流控制型比例方向閥可與差壓減壓閥一起使用，以形成差壓比例流量閥。這時候應(yīng)查驗(yàn)活塞桿及活塞桿密封性是不是過緊，是不是進(jìn)到臟污及膠原纖維沉淀：活塞桿與缸筒的樞軸線是不是對中，零配件和液壓密封件是不是無效。

液壓油缸管路要減少到適合，不適合過度彎折、長細(xì)，使得液壓油土地流轉(zhuǎn)暢順。采用的液壓油要有適合的粘度。在減壓閥的調(diào)整值稍高時，降低作業(yè)工作壓力，以減少不必要的動能耗損。液壓油泵及其相接處簡易透漏的部位要提升密封性，固定不動好聯(lián)接件，以防導(dǎo)致容量遺失而發(fā)燙。液壓油長期性不必要的從調(diào)速閥溢回汽車油箱時，應(yīng)改進(jìn)整體規(guī)劃，采用變量柱塞泵或是好的拋撐方式。這樣換油也有它的缺陷，就說帶先導(dǎo)的裝載機(jī)吧，這樣換油怠速時，壓油的正確步驟先導(dǎo)油壓就有35公斤，液壓油缸更換液剛發(fā)動機(jī)器，先導(dǎo)油（就是新?lián)Q的油）就到回油管了，就是準(zhǔn)備3大桶液壓油都不一定夠，另外，回油管也不是只有一根，需逐個拆除，。生產(chǎn)制造尺寸適合的汽車油箱，一定狀況下改裝冷卻塔，倘若周邊的工作溫度太源能讓管理體系與外部隔絕。嚴(yán)格操縱管理體系溫度在20-60℃范圍之內(nèi)，不可跨越70℃。 液壓油缸做為一種元器件、一種作業(yè)機(jī)器設(shè)備，與一切工業(yè)設(shè)備一樣，在長期運(yùn)行全過程中難以避免地在其構(gòu)造零部件時會產(chǎn)生不一樣水平的損壞、疲倦、浸蝕、松脫、脆化成長甚至毀壞等狀況，促使液壓油缸作業(yè)作用、專業(yè)技能狀況惡變，從而立即產(chǎn)生這一整臺液壓機(jī)械的問題，甚至無效。因此，對液壓油缸平時作業(yè)中疑難問題的清掃和維修是十分關(guān)鍵的。