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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

碳纖維加固修補混凝土結構技術是一項新興的結構加固技術，用于補強加固混凝土構件及改善結構的受力性能。碳纖維材料具有輕質(zhì)、耐腐、高強及施工便利等特點，在加固領域得到了廣泛的應用。波音777飛機利用碳纖維做結構材料，包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁稱為重要結構材料，所以對其質(zhì)量要求極其苛刻。該文簡要介紹了碳纖維加固的研究背景及其各種優(yōu)點，對國內(nèi)外碳纖維加固混凝土技術的研究現(xiàn)狀做了初步的總結

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在不接觸空氣和氧化劑時，碳纖維能夠耐受3000度以上的高溫，具有突出的耐熱性能，與其他材料相比，碳纖維要溫度高于1500℃時強度才開始下降，而且溫度越高，纖維強度越大。碳纖維的徑向強度不如軸向強度，因而碳纖維忌徑向強力（即不能打結）而其他材料的晶須性能也早已大大的下降。另外碳纖維還具有良好的耐低溫性能，如在液氮溫度下也不脆化。今天小編就收集的一些易出現(xiàn)的問題的案例與大家做下分享，主要是施工階段的，并就運行中的一些注意事項做簡單說明。

要想得到質(zhì)量好碳纖維，需要注意一下技術要點：

　?。?）實現(xiàn)原絲高純化、高強化、致密化以及表面光潔無暇是制備碳纖維的首要任務。碳纖維系統(tǒng)工程需從原絲的聚合單體開始。原絲質(zhì)量既決定了碳纖維的性質(zhì)，又制約其生產(chǎn)成本。PAN原絲是制造碳纖維的首要必備條件。

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碳纖維復合材料在新一代戰(zhàn)斗機上也開始得到大量使用，如美國第四代戰(zhàn)斗機F22采用了約為24%的碳纖維復合材料，從而使該戰(zhàn)斗機具有超高音速巡航、超視距作戰(zhàn)、高機動性和隱身等特性。美國波音推出新一代高速寬體客機的音速巡洋艦，約60%的結構部件都將采用強化碳纖維塑料復合材料制成，其中包括機翼。[10]原絲生產(chǎn)過程主要包括聚合、脫泡、計量、噴絲、牽引、水洗、上油、烘干收絲等工序。