蜂窩紙板箱的制作及使用方法

蜂窩紙板箱是由蜂窩紙板制造而成的箱形容器。蜂窩紙板質(zhì)輕、抗壓、抗彎、抗剪強(qiáng)度高，具有良好的緩沖隔振性能，以蜂窩紙板為主體材料的包裝箱有三種。

一是復(fù)合材料包裝箱。箱體外層使用戳穿能力強(qiáng)的纖維板或三合板、中層為蜂窩紙芯、內(nèi)壁用草紙板粘合而成；

二是全蜂窩紙板包裝箱。即以蜂窩紙為夾芯，內(nèi)外用箱紙板粘合而成；

三是內(nèi)襯型包裝箱，以瓦楞紙箱作為箱體，箱內(nèi)上下四壁用蜂窩紙板做襯墊，有較強(qiáng)的防震、抗壓、保溫、抗戳穿能力。          

與傳統(tǒng)的瓦楞紙箱相比，蜂窩紙板箱的機(jī)械性能更好，如經(jīng)破壞性跌落、重物碼垛、實(shí)裝滾動(dòng)等實(shí)驗(yàn)表明，蜂窩紙板包裝箱內(nèi)裝易碎物品破損率比瓦楞紙箱降低50%～97%；空箱上放置600公斤的重物試壓三個(gè)月也不變形，并且無需聚襯墊；與同規(guī)格的瓦楞紙箱重量比為2:5，可節(jié)約紙板60%。這種紙箱的推廣應(yīng)用，將為降低商品在流通過程中的破損率，提高包裝產(chǎn)品質(zhì)量起到積極的作用。特別是對(duì)于價(jià)值較高的玉器雕刻品、工藝品等，蜂窩紙箱是好的選擇。    

不過，由于蜂窩紙板制作工藝較復(fù)雜，特別是目前還不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化制箱，因此在應(yīng)用上受到限制，主要用于小批量、體積和重量都比較大的易碎品包裝上。    纏繞薄膜包裝      隨著包裝運(yùn)輸逐漸托盤化，采用塑料纏繞拉伸薄膜作為運(yùn)輸包裝的方式日漸普及。把易碎品的銷售包裝堆碼在托盤上，用纏繞薄膜形成一個(gè)整體，可以減化包裝，省去瓦楞紙箱，降低包裝成本。    

蜂窩紙箱內(nèi)襯件設(shè)計(jì)對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響

隔板對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響落下撞擊和振動(dòng)沖擊對(duì)抗壓強(qiáng)度的影響 裝卸時(shí)在落下撞擊中，紙箱的頂面和底面落下對(duì)對(duì)抗壓強(qiáng)度影響小，然后是四角和楞邊落下，接連落下對(duì)抗壓強(qiáng)度影響大。近來由于機(jī)械裝卸的普及，使得在流通過程中，因外力影響的振動(dòng)沖擊的因素越加突出。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，瓦楞紙箱所受到的振動(dòng)沖擊的強(qiáng)烈程度是與運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸距離相關(guān)的。    鐵路運(yùn)輸時(shí)，振動(dòng)沖擊強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離; 而汽車運(yùn)輸時(shí)，除了運(yùn)輸距離之外，還受到道路條件，輪胎沖氣狀態(tài)，行駛速度等影響。此外汽車車廂后部裝載的貨物，所受到的振 動(dòng)沖擊比車廂前部的貨物要大。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，汽車運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)是 1 G -2G（加速度），而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)在 0.5 G -1G。但不論汽車還是鐵路運(yùn)輸，所受到的沖擊 都要比搬運(yùn)跌落或翻倒的沖擊小得多，通過對(duì) 1G、1 個(gè)小時(shí)的振動(dòng)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后者抗壓強(qiáng) 度降低 5%～10%。

【凱興紙品 ，設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷售為一體，可循環(huán)再生 出口產(chǎn)品理想的環(huán)保包裝材料！】

雖然蜂窩紙箱包裝機(jī)行業(yè)的發(fā)展前途一片光明，但我們也要認(rèn)真的總結(jié)一下其發(fā)展的歷程和現(xiàn)如今的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。蜂窩紙箱包裝機(jī)的發(fā)展也多多少少存在著一些發(fā)展問題，如：技術(shù)力量還比較薄弱，沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，創(chuàng)新能力不足，缺少研發(fā)資金；還有就是蜂窩紙箱包裝機(jī)的加工工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備精度要求不高，研發(fā)人員匱乏，很多企業(yè)只是對(duì)先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行仿造，不能經(jīng)受很強(qiáng)的市場(chǎng)變化。但是適用蜂窩紙箱包裝規(guī)格廣泛，能更大程度的滿足不同規(guī)格的包裝同時(shí)操作也比較簡(jiǎn)單，采用PLC 人機(jī)界面顯示屏控制，性能高、速度快，可單機(jī)工作，也可適用于生產(chǎn)線作業(yè)。