不銹鋼候車亭電子站牌如何強(qiáng)化外部保護(hù)層

一，二次加工，強(qiáng)化外部保護(hù)層

不銹鋼材質(zhì)一方面是自帶防銹效果，但是長(zhǎng)期使用下來，特別是候車亭這樣的物件，使用的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一些，所以想要延長(zhǎng)不銹鋼材質(zhì)的使用壽命還是要進(jìn)行二次加工操作的。大部分的城市中選擇的候車亭材質(zhì)都是不銹鋼，并且在使用過程中依然會(huì)出現(xiàn)生銹，腐蝕等等情況，這就從一個(gè)側(cè)面顯示出，不銹鋼并不是萬年不被腐蝕的。

在一開始的時(shí)候強(qiáng)化外部保護(hù)層，其實(shí)就能夠起到很好的保護(hù)作用。由此候車亭的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)一些。除此之外，還需要進(jìn)行二次加固，因?yàn)楹蜍囃さ奶厥庑裕蟛糠质欠胖迷趹敉獾模赃€會(huì)經(jīng)歷一些惡劣天氣，這就需要候車亭要有比較強(qiáng)悍的穩(wěn)固效果。

二，定期進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)阻止老化

不銹鋼候車亭的制造技術(shù)其實(shí)跟機(jī)器是一個(gè)原理的，不少商家在制造之后就不會(huì)去顧及后期的保護(hù)措施，一方面是需要投入一定的成本，另一方面是后期維護(hù)難度比較大。候車亭幾乎是遍布整個(gè)城市，所以想要進(jìn)行全部的維護(hù)，需要耗費(fèi)一定的人力物力。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度上來說，定期的維護(hù)還是必不可少的，因?yàn)轭愃坪蜍囃み@樣物件，使用時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，如果不進(jìn)行定期的維護(hù)，那么使用的時(shí)間會(huì)縮短不少。即使是運(yùn)行的機(jī)械也需要定期的維護(hù)，何況是不銹鋼候車亭。

后，延長(zhǎng)候車亭的使用壽命為關(guān)鍵的保護(hù)不銹鋼材質(zhì)的外部結(jié)構(gòu)，候車亭采用不銹鋼材質(zhì)是比較普遍的，從經(jīng)濟(jì)成本到強(qiáng)度都是比較給力的選擇，所以現(xiàn)在城市中比較傳統(tǒng)的候車亭都是不銹鋼。不銹鋼表層自帶保護(hù)層，但是在長(zhǎng)期使用過程中，其實(shí)外層會(huì)脫落，所以發(fā)生銹斑或者是有出現(xiàn)腐蝕都是正常的。一旦不銹鋼材質(zhì)被腐蝕之后，就會(huì)加速整個(gè)候車亭的損毀進(jìn)程，所以提前進(jìn)行護(hù)理非常關(guān)鍵。

公交站臺(tái)候車亭設(shè)置規(guī)范

根據(jù)《公共汽電車站臺(tái)規(guī)范》：站臺(tái)應(yīng)設(shè)在地鐵站、長(zhǎng)途汽車站、火車站、機(jī)場(chǎng)及住宅小區(qū)出入口等客流集散點(diǎn)200米范圍內(nèi)。如果是設(shè)置在上坡路段，不應(yīng)設(shè)置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米內(nèi)不宜設(shè)置站臺(tái)。對(duì)于站臺(tái)規(guī)模來說，一個(gè)站臺(tái)的?？课徊怀^兩個(gè)，每個(gè)停靠位20米。站臺(tái)長(zhǎng)度不應(yīng)小于?？课恢停瑢挾炔灰诵∮?.2米，人均面積不宜小于0.5平方米，高度宜高出路面0.2米。 —公交候車亭設(shè)計(jì)方案在線路設(shè)置上，《規(guī)范》要求一個(gè)站臺(tái)的線路數(shù)不宜超過6條，但線路超過6條以上時(shí)，則要分站臺(tái)布設(shè)。站臺(tái)間距25米的，站臺(tái)總數(shù)不宜超過3個(gè)。站臺(tái)人均面積不宜小于0．5平方米。站牌高度不宜超過2．2米。而多塊站牌則要豎向排列，上面站牌頂邊距地面的高度不宜大于2．2米；下面站牌底邊距地面的距離不宜小于0．4米。

智能公交候車亭讓人們出行更便捷

　隨著近年來社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，雖然各個(gè)社會(huì)領(lǐng)域的發(fā)展程度不同，但毫無疑問的是，發(fā)展的方向都是智能化、讓人們的生活出行更加便捷。

　　在城市公共交通領(lǐng)域，各個(gè)候車亭廠家交出的答卷就是——智能公交候車亭。能夠讓乘客有更大的自主權(quán)，人們?cè)谶x擇城市公交出行有了全新體驗(yàn)：

　　車輛信息顯示：智能公交候車亭的智能站牌系統(tǒng)可以和運(yùn)行車輛、調(diào)度中心通過互聯(lián)網(wǎng)形成一個(gè)信息共享的智能網(wǎng)絡(luò)，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后展示給市民、司機(jī)和工作人員。這樣一來，設(shè)備終端的乘客、司機(jī)、工作人員都能掌握到的路線和站點(diǎn)信息。乘客可以更合理的安排出門時(shí)間，大大減少候車時(shí)間，提升候車體驗(yàn)；經(jīng)常沒有乘客的站點(diǎn)，司機(jī)可以根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)直接選擇不停車，提高運(yùn)行效率；調(diào)度中心則可以根據(jù)收集到的出行高峰數(shù)據(jù)，更準(zhǔn)確的安排車輛出發(fā)的間隔。

　　智能公交車候車亭的出現(xiàn)，是社會(huì)進(jìn)步的產(chǎn)物，讓人們通過城市公交系統(tǒng)也能感受到社會(huì)的和科技的進(jìn)步；也讓人們乘車出行有了全新的體驗(yàn)；此外，智能公交候車亭對(duì)公交調(diào)度系統(tǒng)工作的改變也成為了其他社會(huì)領(lǐng)域參考學(xué)習(xí)的樣本。

不銹鋼候車亭材料腐蝕有哪些情況

候車亭使用的不銹鋼材料是在大多數(shù)工業(yè)行業(yè)中廣泛使用的一種金屬材料。不同的行業(yè)對(duì)材料特性的需求會(huì)有所差別，但是不銹鋼材料作為性能相對(duì)且穩(wěn)定的工業(yè)原材料，而且不銹鋼的質(zhì)量和不銹鋼中鎳的含量直接相關(guān)，鎳含量高的不銹鋼穩(wěn)定性越好。所以不銹鋼候車亭越來越多的出現(xiàn)在人們的視線里。

　　但是不銹鋼材料也會(huì)存在腐蝕的情況，候車亭制造中用到的不銹鋼材料腐蝕情況主要有以下幾類：

　　1、通常腐蝕：金屬暴露外表發(fā)作大面積的較為均勻的腐蝕，雖降低構(gòu)件受力有用面積及其使用壽命，但比部分腐蝕的危害性小。

　　2、晶間腐蝕：這種腐蝕的危害性大，它可以使金屬變脆或損失強(qiáng)度，敲擊時(shí)失掉金屬動(dòng)靜，易構(gòu)成偶然事端，晶間腐蝕為奧氏體不銹鋼的首要腐蝕方法，這是因?yàn)榫Ы鐓^(qū)域與晶內(nèi)成分或應(yīng)力有不一樣，致使晶界區(qū)域電極電位明顯降低而構(gòu)成的電極電位助不一樣所構(gòu)成的。304不銹鋼就屬于奧氏體不銹鋼。

　　3、金屬在腐蝕介質(zhì)及外加應(yīng)力或內(nèi)應(yīng)力的一起效果下發(fā)作決裂表象，這類腐蝕在設(shè)備事端中是常見的。