冷藏干線運輸?shù)牧鞒?

冷鏈干線運輸裝車前準(zhǔn)備工作 低溫運輸車輛于裝車前,應(yīng)首先將車箱內(nèi)溫度降溫,一般冷凍品車箱溫度降至-10oC以下時方可進行裝車,冷藏車溫度降至7oC以下、凍a結(jié)點以上時方可進行裝車。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車為雙溫層車輛。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關(guān),一般情況下開始降溫時應(yīng)與揀貨時間相配合。l好的狀態(tài)是,冷藏車箱體溫度降到指l定溫度時,低溫食品剛揀貨完成搬運至出貨暫存區(qū)。GPS與現(xiàn)代通信技術(shù)相結(jié)合,使得測定地球表面三維坐標(biāo)的方法從靜態(tài)發(fā)展到動態(tài)，從數(shù)據(jù)后處理發(fā)展到實時的定位與導(dǎo)航，極大地擴展了它的應(yīng)用廣度和深度，對冷鏈物流運輸車輛與物品的位置實時查詢和定位。    東莞冷鏈物流

指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運輸方式包括陸上冷藏運輸（公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個環(huán)節(jié)。

冷鏈物流雖然是專門運送冷藏食品的，但在運輸中有幾個需要注意的小細(xì)節(jié)。

硬件規(guī)劃準(zhǔn)備

冷鏈運輸系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括：廠房規(guī)劃、倉儲設(shè)備規(guī)劃、運輸設(shè)備規(guī)劃等內(nèi)容。由于需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫有關(guān)的倉儲設(shè)備是必需的。由于運輸設(shè)備比常溫昂貴，因此如何根據(jù)實際需求規(guī)劃出符合使用效益的運輸設(shè)備，也是冷鏈物流規(guī)劃考慮的一大要素。為了大限度地減少冷藏或冷凍的產(chǎn)品的變質(zhì)，通過監(jiān)測在需要時，可以快速采取行動。

冷鏈物流需注意的細(xì)節(jié)

網(wǎng)絡(luò)購物不制在衣服、零食等方面，雪糕、酸奶、海鮮等需要低溫冷的食物都在物流的運送之中，但是由于這些低溫的食品在運送途中需要始終保持低溫才能保證食品半路中不變質(zhì)，正常送到顧客手中，這時就要使用到冷鏈物流來專門運輸。冷鏈物流雖然是專門運送冷藏食品的，但在運輸中有幾個需要注意的小細(xì)節(jié)。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。

智能溫控等技術(shù)，在冷藏運輸過程中讓貨物處于休眠保質(zhì)狀態(tài)，做到全程封閉溫控管理。依托全程產(chǎn)品冷鏈流通技術(shù)，通過商品放置在冷藏箱或冷柜，并通過全程監(jiān)控保證貨柜運輸全程保持在合規(guī)低溫狀態(tài)，直到抵達(dá)目的地開柜。同時，射頻識別技術(shù)(RFID)也是冷鏈物流中運用的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。在冷鏈倉儲中心，RFID技術(shù)可實現(xiàn)商品的自動化登記，貨物的基本信息，如產(chǎn)地、品類、溫度等等，也可由標(biāo)簽獲得，并可直接在庫門處檢查，減少核對和開箱檢驗的環(huán)節(jié)，節(jié)省作業(yè)時間。冷鏈運輸?shù)膶ο罄滏溸\輸是在貨物的裝載、運輸?shù)姆绞揭约鞍b的更換等方面都保持著合適的溫度。

冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊取?

冷鏈物流運輸?shù)男问?

倉儲型 　　冷庫分布不均行業(yè)集中度低 　　

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象?！　?

此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超a強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。隨著冷鏈物流市場規(guī)模的增長，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步形成，目前，由中物聯(lián)冷鏈委牽頭制修訂的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)涵蓋冷鏈服務(wù)、操作規(guī)范、冷庫、冷藏車、冷藏運輸、冷鏈溫度監(jiān)測等多環(huán)節(jié)。 　　

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)a秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯開產(chǎn)品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。