橋梁施工加固方式 ： 一：身體之外預(yù)應(yīng)力加固法； 體之外預(yù)應(yīng)力法的加固基本原理是在梁的外緣受拉區(qū)設(shè)定預(yù)應(yīng)力原材料，根據(jù)預(yù)應(yīng)力對(duì)梁體造成軸力預(yù)應(yīng)力，在這里軸力工作壓力功效下，使梁體產(chǎn)生上拱，相抵一部分重量地應(yīng)力，減少了結(jié)構(gòu)形變和裂縫寬度、改進(jìn)了結(jié)構(gòu)承受力，可以較大幅的提升結(jié)構(gòu)承載能力?，F(xiàn)階段常見(jiàn)下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力支撐桿加固法和外界預(yù)應(yīng)力不銹鋼絲束加固法二種。 二：粘貼鋼板或碳纖維材料（CFRP）加固法； 粘貼鋼板加固法是選用粘接劑和化學(xué)螺栓將鋼板粘貼鋼筋錨固于混泥土結(jié)構(gòu)受牛肉拉面或其他基礎(chǔ)薄弱位置，使鋼板與加固混泥土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生總體，以做到提升結(jié)構(gòu)承載力的目地。該方式 具備基礎(chǔ)不更改原結(jié)構(gòu)的規(guī)格、工程施工簡(jiǎn)易、技術(shù)性靠譜、短期內(nèi)加固實(shí)際效果不錯(cuò)且加工工藝完善等優(yōu)勢(shì)，近幾年來(lái)在混凝土結(jié)構(gòu)公路橋梁的加固檢修中為道路單位普遍聽(tīng)取意見(jiàn)，是近些年運(yùn)用數(shù)的加固方式。

橋梁加固的關(guān)鍵知識(shí)

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化。

2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差，也存在加固的問(wèn)題。

橋梁加固方法

1、外部粘鋼加固法

外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面　,使之與構(gòu)件形成受力整體　,以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

2、粘貼碳纖維加固法

粘貼碳纖維加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料（碳纖維布或者碳纖維板）,用專門配置的粘貼樹脂或浸漬樹脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面　,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。

3、加大截面加固法加大截面法　,也稱為外包混凝土加固法

這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重　,能夠提供更高的承載力。通常情況下　,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。

 項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，基于項(xiàng)目既有加固工作成果，原有重車道T梁減少了28%~60%的承載負(fù)擔(dān)，原超車道、應(yīng)急車道T梁增加了14%~56%的承載負(fù)擔(dān)。項(xiàng)目橋梁橫向聯(lián)系的維修加固工作使得橋梁橫向聯(lián)系剛度顯著增加，各主梁橫向協(xié)同受力特征明顯優(yōu)化，較大提升了橋梁實(shí)際通行能力?；诒O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目獲取了橫向聯(lián)系維修處治工作成效評(píng)價(jià)的真實(shí)準(zhǔn)確數(shù)值，真正實(shí)現(xiàn)了橋梁養(yǎng)護(hù)工作定性評(píng)價(jià)到定量描述的跨越。

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