工程機械行業(yè)的機器，特別是推土機，發(fā)動機作為主要的動力輸出裝置，機器在運行過程中，需要根據(jù)工況和使用要求調(diào)節(jié)發(fā)動機的功率，發(fā)動機的功率調(diào)節(jié)采用油門來控制發(fā)動機的燃料供給來實現(xiàn)，通常油門操縱采用手腳一體式減油門結構，即手油門控制機器的大速度，腳油門控制機器在該速度范圍內(nèi)的減速。工作過程中踩下腳油門時候油門減少，松開時候自動回位，所以要求手油門動作必須帶動腳油門，但是腳油門不能帶動手油門。傳統(tǒng)的推土機油門裝置采用彈簧箱和空間機械連桿結構，空間結構復雜，連接鉸點較多，零件數(shù)多，維修安裝特別不方便，可靠性特別低。工程機械用操縱桿生產(chǎn)是機械和車輛必不可少的操控裝置，在車輛中主要控制剎車、換擋等，操縱器的操縱桿，是一個由橫桿和豎桿組焊(或鑄造)成的L型機件，它由大、小兩個球銷與支架和換位搖臂活動聯(lián)接，組成一個萬向傳動機構。

電子擋桿的設計、結構、原理解析：1、原理：利用電磁感應原理，在換擋桿的下部或側面安裝永磁體。由于換擋時永磁體跟著運動，在電路板的相對位置處，安裝有霍爾傳感器，感應不同位置的磁感應強度，從而形成對應的不同觸發(fā)狀態(tài)，反映換擋的擋位。終根據(jù)CAN通信協(xié)議傳遞給變速箱，實現(xiàn)換擋操作?；驅㈦娖餍盘栞斎腚娮佑嬎銠C，電子計算機根據(jù)各種信號輸入，作出是否需要換擋的決定，并給換擋控制系統(tǒng)發(fā)出換擋指令。2、優(yōu)勢：占用空間較少為其它部件提供靈活的安裝平臺更加的耐用

自卸車軟軸控制器。是氣動換向控制五通換向閥的完善和改進，氣動換向閥無法實現(xiàn)調(diào)速運動，而自卸車軟軸控制滑閥式結構的工作原理能夠有效克服溫差大，系統(tǒng)失靈的弊端。本產(chǎn)品組成包括：操縱桿１，與所述的操縱桿１相連并且另一端與軟軸３相連的支架２，與所述的軟軸３相連的滑閥４，所述的滑閥４裝在閥體５內(nèi)，所述的滑閥４上具有分別與進油口組件１０及出油口組件１１相通的環(huán)形油道１２，所述的滑閥４上還具有阻塞出油口組件１１出口的軸肩１３。本產(chǎn)品應用于車斗起升和傾翻。公司全力推行TS16949及QS9000國際質量體系，為客戶提供優(yōu)質的產(chǎn)品。

一種自卸車軟軸控制滑閥式結構換向閥，其組成包括：操縱桿，與所述的操縱桿相連并且另一端與軟軸相連的支架，與所述的軟軸相連的滑閥，其特征是：所述的滑閥裝在閥體內(nèi)，所述的滑閥上具有分別與進油口組件及出油口組件相通的環(huán)形油道，所述的滑閥上還具有阻塞出油口組件出口的軸肩。是氣動換向控制五通換向閥的完善和改進，氣動換向閥無法實現(xiàn)調(diào)速運動，而自卸車軟軸控制滑閥式結構的工作原理能夠有效克服溫差大，系統(tǒng)失靈的弊端。

在節(jié)能環(huán)保的今天，國家開始出臺一些政策來鼓勵購買電動車。電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制，為了方便操縱，現(xiàn)有的電動汽車均配套安裝換擋操縱器，也就是換擋開關，其包括底座、擋桿、信號發(fā)生裝置和限位裝置，現(xiàn)有的底座是采用鋼板焊接或者螺栓連接而成，安裝較為繁瑣，而且制造成本較高。液壓式制動器操縱機構有的由液壓油油泵供給動力是動力式液壓剎車。