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劈裂袖閥管加工誠(chéng)信企業(yè)推薦【權(quán)茉貿(mào)易】

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-21 06:21  






    廣州權(quán)茉貿(mào)易有限公司坐落于美麗的廣州,是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售錨索,錨具,鋼板,注漿管,波紋管,對(duì)中架為一體的新型科技公司。本公司在注重產(chǎn)品開發(fā)、研制的同時(shí),不斷的加強(qiáng)質(zhì)量管理,積極同國(guó)1際先1進(jìn)質(zhì)量管理模式接軌,全1面實(shí)行質(zhì)量體系管理。劈裂袖閥管加工服務(wù)熱線。



       長(zhǎng)沙軌道交通二號(hào)線一期工程SG-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號(hào)線一期工程的中間站,位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場(chǎng)內(nèi),呈東—西走向。車站西側(cè)為龍頭山,北面為規(guī)劃的西湖公園,南側(cè)為楓林一路,楓林路北側(cè)為楓林一路護(hù)坡樁,護(hù)坡樁上為擋墻。劈裂袖閥管加工服務(wù)熱線。車站西端基坑深度17.21m,中部及東端基坑深度9.50m。車站北側(cè)楓林路擋土墻高出車站基坑頂面6.31m,與基坑近處僅為1.9m,遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車站基坑中間土層以雜填土為主,為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起,影響楓林路的使用功能以及對(duì)車站基坑較大的安全隱患。為此對(duì)車站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。


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      某項(xiàng)目因地質(zhì)條件不理想,基坑深度大于13米,邊坡穩(wěn)定性較差,從而影響基坑穩(wěn)定性,經(jīng)地勘及設(shè)計(jì)單位共同現(xiàn)場(chǎng)勘查并由專家共同論證后,建議采用袖閥管注漿施工工藝施工。劈裂袖閥管加工服務(wù)熱線。本工程袖閥管共計(jì)48根,其中:(1)長(zhǎng)度10.8m,開孔直徑120mm根數(shù)為18根;(2)長(zhǎng)度12.9m,開孔直徑120mm根數(shù)為30根。漿液:粉煤灰水泥漿,水泥42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥,水泥:粉煤灰:水:1:2:1;封閉泥漿:采用水泥:粘土:水=1:1.5:1.88;注漿壓力初定為0.3Mpa,注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)終壓(建議為1Mpa)繼續(xù)注漿10min以上、有一定注入量,與設(shè)計(jì)的注入量大致相近,注漿結(jié)束時(shí)進(jìn)漿量一般在20~30L/min以下。


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     對(duì)于袖閥管部分要采取垂直后退的方式來分段進(jìn)行注漿,而注漿的參數(shù)要根據(jù)地質(zhì)的實(shí)際情況來設(shè)定,一般以能夠確保止水帷幕自身的整體連續(xù)性以及帷幕厚度的有效性為標(biāo)準(zhǔn)。劈裂袖閥管加工服務(wù)熱線。深基坑注漿時(shí)要采用合適的施工設(shè)備,且設(shè)備的配套要盡量簡(jiǎn)單,操作工藝要盡可能便捷,施工成本要盡可能降低。施工人員一定要按照施工規(guī)范合理進(jìn)行施工,不得違規(guī)操作,以免給工程帶來不必要的麻煩。施工時(shí)可以把深基坑的注漿段劃為多個(gè)區(qū)域,然后分別投入施工設(shè)備開展施工作業(yè),這樣便于施工工期的縮短。


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      目前公路路基注漿成孔常見到的是勘察取芯鉆機(jī)或潛孔鉆機(jī)成孔,然后將注漿管置于孔中后封孔注漿。但公路路基注漿成孔應(yīng)依據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行靈活應(yīng)用。如普通填料填筑而成的公路路堤或采用碎石填筑的“橋涵墻三背”,完全可以采用振動(dòng)鉆機(jī)將注漿管振入地層而成孔。該工藝的好處是成孔速度較勘察取芯鉆機(jī)或潛孔鉆機(jī)成孔快幾十倍,單價(jià)也低幾十倍,且鉆機(jī)輕巧,轉(zhuǎn)場(chǎng)簡(jiǎn)單方便。這是筆者當(dāng)年在土質(zhì)、類土質(zhì)地段、砂礫石層段施工成孔工藝。劈裂袖閥管加工服務(wù)熱線。


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