輸送領(lǐng)域創(chuàng)新體系的未來(lái)化建設(shè)

行業(yè)內(nèi)輸送設(shè)備不斷推陳出新，科技不斷在前行，坤碩膠帶現(xiàn)針對(duì)新型產(chǎn)品為用戶作以業(yè)內(nèi)介紹：

首先在散裝物料輸送、裝載的方法及系統(tǒng)方面，由于這些主要適用于鐵路、公路及船舶的散裝物料準(zhǔn)確裝載，坤碩公司推出了包括堆場(chǎng)輸送系統(tǒng)、皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)及準(zhǔn)確快速定量裝車系統(tǒng)在內(nèi)的科學(xué)創(chuàng)新產(chǎn)品，通過(guò)專利化設(shè)計(jì)可以為堆場(chǎng)散裝物料的輸送裝載提供了一種既經(jīng)濟(jì)又有效的傳送方式，坤碩工程師在設(shè)計(jì)時(shí)主要采用了圓盤(pán)振動(dòng)料斗與綠色空氣凈化流量控制閥門(mén)互相結(jié)合的傳輸系統(tǒng)，以此可大幅度降低各種隧道的上部高度，提高了用戶現(xiàn)場(chǎng)堆送物料的運(yùn)輸能力，同時(shí)通過(guò)采用了準(zhǔn)確快速定量定位傳感系統(tǒng)，可使其具有效率快，裝載準(zhǔn)度準(zhǔn)，自動(dòng)化程度高的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，另外采用高強(qiáng)度不銹鋼型五位輸送機(jī)傳送托輪的輸送皮帶測(cè)量裝置，可有效的實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)皮帶機(jī)系統(tǒng)以及快速定量裝車系統(tǒng)的信息化聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮了科技創(chuàng)新為用戶所帶來(lái)的高度系統(tǒng)集成化的作業(yè)效率。輕型輸送帶市場(chǎng)需求向好規(guī)模不斷擴(kuò)大由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，工業(yè)自動(dòng)化水平的不斷提高帶動(dòng)了食品、農(nóng)產(chǎn)品、電子、建材、包裝、物流等行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)應(yīng)用的龐大市場(chǎng)將給國(guó)內(nèi)輕型輸送帶行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

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尼龍輸送帶是輸送機(jī)上常用的一種輸送帶  ,具有帶體薄、強(qiáng)力高、耐沖擊，成槽性好，層間粘合力大，屈撓性優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),但在使用過(guò)程中,會(huì)發(fā)現(xiàn),部分尼龍輸送帶會(huì)起小泡泡,這是為什么呢？

尼龍輸送帶出現(xiàn)小泡的原因,有一下幾點(diǎn).

①膠料中是否有水分或者其他物質(zhì)

②膠料混煉是否均勻  

③混煉膠停放時(shí)間是否足夠

④擦貼膠是否停放時(shí)間過(guò)短

⑤ 放氣次數(shù)是否合理

⑥膠料密度是否過(guò)大

注意以上幾點(diǎn),就能解決尼龍輸送帶起泡問(wèn)題.

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輸送帶強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)普通輸送帶執(zhí)行GB7984-2001標(biāo)準(zhǔn)。普通輸送帶：覆蓋層：拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，扯斷伸長(zhǎng)度不小于350%，磨耗量≤200mm3；層間粘合強(qiáng)度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm；覆蓋膠與布層間不小于2.1N/mm；全厚度縱向扯斷伸長(zhǎng)率不小于10%；尤其是對(duì)于沿線的改向滾筒處加設(shè)刮料裝置，消除改向滾筒處物料粘結(jié)問(wèn)題，這樣就可以有效地進(jìn)行輸送帶局部破損的維護(hù)。全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率不大于1.5%。尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：覆蓋層：拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，扯斷伸長(zhǎng)度不小于350%，磨耗量≤200mm3,層間粘合強(qiáng)度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2N/mm,全厚度縱向扯斷伸長(zhǎng)率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長(zhǎng)率不大于4%，覆蓋膠采用橡塑共混，骨架國(guó)標(biāo)級(jí)別拉力強(qiáng)度系數(shù)，可以搭接成環(huán)形。河北一林輸送設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)全的集輸送帶、帶式輸送機(jī)、配套配件的設(shè)計(jì)、制造于一體的股份制企業(yè)，也是河北省早從事礦用皮帶機(jī)及配套產(chǎn)品的研發(fā)、制造企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的大型輸送帶生產(chǎn)線和托輥?zhàn)詣?dòng)生產(chǎn)線以及其它專業(yè)制造設(shè)備100余臺(tái)套。

轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正如圖五對(duì)造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時(shí)物料也很難居中。輸送帶常見(jiàn)損傷種類及原因局部破損(貫通傷)：在輸送帶在接受物料時(shí)，常有較大的石塊、較尖的物料夾雜在輸送物料中，這些物料住轉(zhuǎn)接處因?yàn)榫彌_不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成局部窟窿，特別是在落料較高的轉(zhuǎn)運(yùn)站。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。對(duì)于這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的帶式輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。