起首是航空貨運(yùn)物流的單向性問(wèn)題。今朝，我國(guó)航空運(yùn)輸收集還不是很，因而航空貨運(yùn)常常出現(xiàn)“單程運(yùn)輸”的征象。這種征象從另一方面表現(xiàn)航空資本沒(méi)有到達(dá)年夜化的應(yīng)用。同時(shí)因?yàn)槲覈?guó)西北部一些經(jīng)濟(jì)不是很蓬勃的地域出運(yùn)力要求比擬小，回程資本不充足，不穩(wěn)固，招致了飛機(jī)應(yīng)用率不高。其次是派送收集的延長(zhǎng)不敷問(wèn)題。在以信息化、收集化為主導(dǎo)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，光陰是航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)癥結(jié)要素。同樣的航程、同樣的飛機(jī)，確定不克不迭分辯競(jìng)爭(zhēng)者之間的上風(fēng)與劣勢(shì)。

貨物運(yùn)輸變更

　　托運(yùn)人對(duì)已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人的出具的書(shū)面要求，個(gè)人有效證1件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián)。

要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)是一張貨運(yùn)單填寫(xiě)的全部貨物。

超過(guò)以上重量和體積的貨物，應(yīng)與承運(yùn)人預(yù)約。

　　每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。

　　輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計(jì)重。

查詢(xún)

　　貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人和收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代表人查詢(xún)貨物的運(yùn)輸情況，查詢(xún)時(shí)應(yīng)出具貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)碼、始發(fā)站、目的站、貨物品名、件數(shù)、重量、托運(yùn)日期等內(nèi)容。

冷鏈項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，是航空物流公司多元化經(jīng)營(yíng)的主動(dòng)探索和嘗試，將進(jìn)一步豐富地區(qū)生鮮市場(chǎng)品類(lèi)，滿(mǎn)足消費(fèi)者更高物質(zhì)生活需求。公司將積極踐行以人民為中心，把人民對(duì)美好生活向往作為企業(yè)奮斗目標(biāo)，借助雙方優(yōu)勢(shì)，攻堅(jiān)克難，加快進(jìn)口肉類(lèi)指1定口岸建設(shè)，聚集1資源、深挖市場(chǎng)、培育客戶(hù)，持續(xù)推進(jìn)航空冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)展，攜手共進(jìn)、合作共贏。